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第一章

交通的定义:人、货物、信息的地点间，伴随着人的思维意识的位移。（在路网上移动）两种价值：1.位移的本身有价值。2.位移的结果有价值。两种需求分类：1.本源性交通需求。2.派生性交通需求。两种作用：1.经济作用。2.社会作用。

交通规划的定义：确定目标与设计达到目标的策略和行动的过程。

交通规划的目的：设计一个交通系统，以使为将来各种用地模式服务，满足需求与拉动需求。

交通规划的意义：1.建立完善的交通体系的重要手段。2.解决道路交通问题的根本措施。3.获得交通运输最佳效益的有效方法。4.充分发展现有道路交通设施资源的重要环节。

交通规划的构成要素：需求要素、供给要素、市场要素。

交通规划的分类：1.位移对象：旅客交通规划、货物交通规划。2.交通设施：交通网络规划、交通节点规划。3.规划目标时期：近期交通规划、中期交通规划、远期交通规划、远景交通规划。

交通规划的内容：1.交通调查。2.交通与土地利用。3.交通需求量的预测：a.交通发生与吸引，b.交通分布，c.交通方式划分，d.交通流分配。4.交通网络规划与设计，5.交通网络分析评价。

第二章

交通调查的定义：利用客观的手段，对道路交通流有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。

当量交通量定义：将实际车辆数换算为标准小客车数后的交通量。

道路交通能力定义：在一定道路和交通条件下，一定时间内能通过道路某断面的最大车辆数。

交通调查的内容：1.交通运输调查，2.社会经济及土地利用基础资料调查，3.相关政策与法规调查，4.建筑资金调查，5.交通规划影响调查。

交通调查的作用:1.交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础。2.交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据。3.交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据。

交通量分类：1.交通性质。2.计时单位。3.交通量特性。

交通量调查的计数方法：人工计数法、浮动车法、机械计数法。

地点车速调查方法：1.人工测量法。30-50m2.雷达测速法。3.道路检测器测量法。4.摄像法。

区间车速调查方法：牌照法、跟车法、流动车测速法、五轮仪法。

交通密度定义：单位长度车道上，某一瞬间所存在的车辆数。

交通密度调查方法：出入量法、地面摄影观测法、航空摄影观测法。

延误的分类：固定延误、运行延误、停车延误、行程时间延误、排队延误、引道延误。

路段行车延误调查方法：跟车法、流动车法、牌照法、输入-输出法。

OD调查定义：称起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查。

出行定义：居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程。目的包括上班、上学、自由、业务、回家。

境界线定义：规定调查区域范围的边界线。

OD调查的目的：弄清交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆起讫点、货物类型等数据，从而推求远景年的交通量，为交通规划等工作提供基础数据。

OD调查内容：居民OD调查、车辆OD调查、货流OD调查。

OD调查方法：路边询问法、表格调查法、家庭访问法、明信片调查法、车辆牌照法

交通小区的划分原则:1.同性质。2.以轨道交通、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。3.尽量配合行政的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料。4.分区的过程中要考虑道路网。5.保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。6.分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也越大。

期望线的定义：连接个各个小区质心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。

出行分类：内内出行、内外出行、过境出行。

小区质心定义：小区内出行代表点，小区所有的出行从该点出发，但不是该区的几何中心。

第三章

城乡用地分为：2大类、8中类、17小类。城市建设用地分为：8大类、35中类、44小类。

土地利用模型定义：描述地区内部经济活动的选址行为及其作用结果的土地利用空间分布的数学模型。

第四章

城市交通网络基本形态分为：方格网式、带状、放射状、环形放射状、自由式。1.方格网式。优点：各部分的可达性均等，秩序性和方向感较好，易于辨别，网络可靠性较高，有利于城市用地的划分和建筑的布置。缺点：网络空间形态简单、对角线方向交通的直线系数较小。适用：地势平坦的中小城市或大、特大城市的局部地区。

单一交通方式网络体系评价指标：1.交通设施用地率。2.网络密度。3.干道网间距。4.路网结构。衡量道路网的结构合理性。5.道路面积率。6.人均道路面积。7.道路网的可达性。8.道路网连接度。

第五章

发生与吸引交通量的影响因素:土地利用、性别、