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刍谈公路工程水泥稳定基层的施工与质量控制

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采宏标

摘要：目前我国经济高速发展，为了适应新形势的需求，针对车辆交通量大、吨位大的问题，公路建设部门积极采取措施，提高公路设计标准，推广使用高强度高稳定结构。水泥稳定路面基层就这样得到了很快的普及。

关键词：水泥基层施工质量控制

1前言

目前我国经济高速发展，为了适应新形势的需求，针对车辆交通量大、吨位大的问题，公路建设部门在积极采取措施，提高公路设计标准，推广使用高强度高稳定结构。水泥稳定路面基层就这样得到了很快的普及。

2水泥稳定基层的特性

（1）强度高：在基层混合料水泥剂量不超过6%的情况下，强度可以达到6MPa以上。

（2）水稳性好：这种结构一旦钙化成型，便不怕水的长期侵蚀。它具有水泥混凝土的一些性质。

（3）易操作：基层混合料易生产，拌和容易。水泥剂量、含水量在级配一定的情况下易控制，根据监测情况随时可以调整。

（4）抗疲劳能力强：因为强度高，比其它结构更稳定、持久。

（5）远期成本低：使用寿命长，相应较少了建设成本。

（6）半刚性：因它不同于水泥混凝土，不存在因收缩而产生裂纹。

3施工中的质量控制

（1）材料选择。水泥稳定基层这种结构对原材料要求比较严，所用材料必须要到达设计要求。如碎砾石的粒径、针片状含量及压碎值等，各种原材料配比拌和后必须在级配范围之内。

（2）材料堆放：各种材料分别堆放，不得混杂、积水。

（3）水泥稳定基层混合料的生产。根据试验室提供的目标配合比，计算生产配合比。拌和站配制混合料，水泥剂量、含水量、级配都要符合设计值。由于机器运行误差、气候等因素的影响，混合料各种指标会偏离设计值，混合料含水量或大或小，水泥剂量或高或低，通过百分率或超上限或超下限。质量检测人员应及时监测、调整，使之保持在设计范围值内。

（4）水泥剂量的控制。水泥剂量太小，不能保证水泥稳定土的施工质量；而剂量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。所以，必须严格控制水泥用量，做到经济合理，精益求精，以确保工程质量。

（5）控制混合料含水量、厂拌混合料现场，每天由后场专职试验人员在早上、中午、下午分别测定各种集料的含水量，根据施工配合比设计的最佳含水量指标，结合当天的气温、湿度、运距情况确定混合料拌和时的用水量。在前场负责检测压实度的专职试验人员，在混合料摊铺整型过程中应及时测定混合料的含水量，及时指挥压路机碾压，力求在最佳含水量条件下碾压，尽量避免由于含水量过大出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混合料可能达到密度和强度，增大混合料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝；或由于含水量偏小使混合料容易松散，不易碾压成型，也会影响混合料可能达到的密度和强度。所以只有严格按规范施工，加强每一施工环节的质量控制，才能保证施工质量。

（6）水泥稳定基层混合料的运输。混合料的运输应避免车辆的颠簸，以减少混合料的离析。在气温较高、运距较远时要加盖毡布，以防止水分过分损失。摊铺、碾压时，摊铺系数控制在1.3——1.5之间，并根据摊铺机的行驶速度调整松铺厚度。施工中必须贯彻“宁高勿低、宁刮勿补”的原则，全部施工工作力争在水泥终凝时间前完成。碾压完毕立即做密实度试验，若试验结果达不到规定标准应立即重新进行碾压。

（7）水泥稳定基层混合料的摊铺。在规定的时间内，完成拌和、运输、摊铺、碾压、整平等。不得使用时间超过水泥终凝时间的混合料。

（8）混合料的压实。混合料经摊铺机摊铺成型后，即可用压路机碾压，碾压长度需根据施工现场的实际情况确定。如果实测混合料的含水量高于最佳含水量，且气温较低时可适当延长碾压长度；如果混合料已接近最佳含水量且温度较高蒸发快时，应缩短碾压长度，确保在最佳含水量时进行碾压。为了保证基层压实度，缩短延迟时间，应采用大吨位的压路机组合，一般组合形式为：

初压：振动压路机1台（CA30型），前静后振1遍。

复压：振動压路机2台（YZJ-18型），前振后振各1遍。

终压：30T胶轮压路机1台，各稳压1遍。

无超高路段由两边到中间碾压，在保证边部压实的同时要防止混合料侧向位移，碾压速度一般为1.8km∕H～2.2km∕H；压路机换档要平顺，严禁急刹车、急启动，避免推挤结构层。在摊铺机方向换档位置要错开形成齿状且原路返回。

（9）混合料的养生。对已完成碾压并经压实度检测合格后应立即进行养生，不能延误。养生可用不透水的塑料薄膜覆盖或用湿砂覆盖进行养生，也可用沥青乳液进行养生，还可以在完成的基层上即时做下封层，利用下封层进行养生，同时也可在已完成碾压成型的混合料上直接洒水养生。按技术规范要求，养生期应不小于7天，在养生期间应由专人负责限制车辆行驶，除洒水车外，绝对禁止重型车辆行驶。

4水泥稳定基层的质量事故成因及解决办法

（1）平整