甩挂运输简介课件.pptVIP

*市场状况?运输企业。从整体上看，我国道路运输企业规模普遍较小，2010年我国拥有10辆车以上的经营业户数占比不到1%，个体运输户占比高达90%，市场上缺乏具有充足货源、车辆以及站场和信息化设施的大型运输或物流企业，难以有效整合各类运输资源，支撑甩挂运输运作。目前，我国已经开展甩挂运输运作的企业总体数量仍然较少，企业总体规模仍较为有限，甩挂线路仍以单一线路为主。*市场状况?车辆状况。一是车辆装备较为落后，目前我国的挂车主要以栏板车、平板车等非封闭式车辆为主，容易造成货物损坏和丢失，与国外普遍采用厢式半挂车存在较大差距；二是车型标准不统一，造成牵引车与挂车难以有效匹配，尤其是不同企业之间的车辆难以实现自由衔接。*市场状况?站场设施。站场规模小、配套设施设备落后，功能不完备，服务水平普遍不高。同时已建成的货运站场较少考虑甩挂运输的技术要求，甩挂作业所需的装卸平台、甩挂作业区、挂车停放区、装卸设备、信息系统等相对缺乏，从总体上看，我国目前站场的数量、规模和设施设备条件等难以满足甩挂运输的要求。*市场状况?信息化。道路运输货运企业对信息化建设的认识程度逐步提高，部分企业利用全球卫星定义技术（GNSS）、地理信息系统（GIS）、射频识别技术（RFID）等先进技术，建设了车辆智能调度系统，实现了车辆跟踪监控功能，但只适用于内部使用，各类信息不能互联互通，无法实现资源共享，难以满足甩挂运输发展的需要。****三、技术标准制约甩挂运输要“甩”起来，牵引车与挂车之间需要频繁摘挂组合，这对车辆标准化要求高。目前我国牵引车和挂车的车型比较复杂，且牵引车与挂车之间的链接和匹配缺乏技术标准规范，导致出现“挂不上、拖不了”的现象，客观上制约了大范围的甩挂作业。因此，只有实现车辆技术标准化，解决牵引车和挂车链接及匹配问题，才能促进甩挂作业的开展。*问题的主要成因?客观的市场条件?对甩挂运输认识不足?引导政策不足**转变经济发展方式，扩大内需战略逐步推进。转变交通发展方式，为甩挂运输创造政策环境。现代物流和综合运输体系发展，为甩挂运输创造基础条件。*发展必要性?大力发展甩挂运输，是转变道路运输业，特别是货运业发展方式的客观要求?大力发展甩挂运输，是转变经济发展方式，保持经济持续平稳发展的切实需求；?大力发展甩挂运输，是落实国家节能减排战略的重要举措?大力发展甩挂运输，是促进现代物流业发展的必然选择**模板来自于*甩挂运输**基本概念甩挂运输是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。*基本概念所谓“甩挂”，就是当配送车将满载的集装箱送到目的地时，车头与集装箱可以分离，车头再将满载的另一个集装箱运回，从而减少配送车返程的空载率，并最大限度地节约等候装卸的时间。*单体货车4轴以下，中、轻型*组合式汽车（汽车列车）牵引车（拖头）挂车（半挂）拖带、4轴以上重型*半挂车全挂车*组合式汽车（汽车列车）4轴以上,重型**发展历程1940,sABC起步阶段发展成熟阶段引入中国阶段1970,s1980,s2000,sD加速发展阶段**运作特点（1）挂车自身不具备动力，由牵引车拖带行驶（2）一台牵引车配置多台挂车，牵引车与挂车并不固定搭配，根据需要进行组合。（3）在上路行驶中牵引车总是只拖带一辆挂车行驶（国外有双挂、多挂汽车列车，我国道路交通安全法不允许）****优势（车辆装备）*优势（经济社会）*优势（经济社会）*优势（经济社会）*优势(行业发展）?甩挂运输有助于推动道路运输企业向集约化发展，促进运输场站的建设?甩挂运输能够促进多式联运的发展，加快现代物流体系的构建*甩挂运输适用条件**现状我国甩挂运输总体起步较晚，发展缓慢。2010年我国共有营运载货汽车1050万辆，其中牵引车只有27万辆，挂车仅32万辆，分别只占2.6%和3%，道路货运车辆仍然以普通单体货车为主，牵引车和挂车的数量之比仅为1：1.2。牵引车和挂车数量少，拖挂比低，与发达国家甩挂运输发展水平差距很大，与国民经济和现代交通运输业的发展要求差距很大。**区域分布?我国甩挂运输发展存在着地区不平衡。目前主要集中在东中部沿海地区。东部地区源于港口集装箱的集疏运需求（较长的装卸等待时间），以及工业企业生产方式的变化（如订单生产、及时生产、零库存等）。依托港口集装箱运输，产生了以港