《铁道概论》精品课件——08电气化铁路供电.pptx

1;;01;;;;;;;;;;;;;;;;;;02;2016年8月，由常州太平洋电力设备集团、西南交通大学电气工程学院和中铁工程设计咨询集团有限公司联合开发的220kV/56.5MV·A大型节能卷铁心牵引变压器，顺利通过了中国铁路总公司主持召开的技术评审，大容量节能型卷铁心牵引变压器关键技术达到国际领先水平。

牵引变压器是一种特殊用途的电力变压器，是电气化铁路工程最关键的设备之一，被誉为电气化铁路的“心脏”。2003年起，我国逐渐流行立体卷铁心变压器，特别是在输配电系统中逐渐推广应用，能批量生产35kV级以下的卷铁心变压器。

220kV/56.5MV·A智能型卷铁心牵引变压器具有超低损耗、大容量、节能环保等优点，采用智能制造技术，解决了高电压等级卷铁心牵引变压器生产过程中，铁心卷绕、铁心退火、变压器拼装移动等问题，空载损耗降低50%、噪声下降20分贝、成本下降15%。

根据估算，我国铁路如采用卷铁心牵引变压器每年可节省用电8.4亿千瓦时（度），相关技术成熟后，如果推广到AT变压器和动力变压器上，每年又可多节省用电10亿度，节省用电成本8亿元。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;牵引变压器的发展趋势主要有如下几个方面。

（1）一体化结构。牵引变压器内部安装有各种电抗器等电磁部件，甚至还有各种互感器存在，所以牵引变压器是一个集成的概念，电磁兼容、联结等的集成问题。这就需要采取较好的一体化设计思路。

（2）大容量化。20世纪80年代初，一台质量为84t的三相交流机车功率为5600kW，机车单位质量功率达67kW/t。在满足要求的前提下提高变压器容量是变压器进一步发展的方向。

（3）高可靠性。牵引变压器可靠性影响到整车及铁路系统运行的安全，所以将来在如何提高可靠性方面要开展进一步研究，其主要内容包括部件可靠性、结构可靠性、材料可靠性、安装可靠性等。

（4）环保化。变压器环境保护方面的问题主要有三个：第一是噪声控制问题，第二是变压器油的污染问题，第三为电磁污染问题。

（5）智能化。以往牵引变压器保护环节少，监控困难，给使用及检查带来一定困难。随着计算机技术的发展，使复杂的变压器数据采集及问题处理变得越来越容易实现，从而??大促进了牵引变压器监控技术的成熟与发展。;03;2013年9月7日22时45分，由济南机务段乘务员担当牵引任务的贵阳至烟台K1202/3次客车，在上海局管内徐州站7道停车后，车站反映5号车厢顶部有人。办理停电后，该站4名工作人员登上列车顶部处置扒乘人员时，被感应电击中坠落车下，造成1人死亡，3人受伤。

从这次感应电触电死亡事故来看，工作人员违章情况很严重。虽然接触网已停电，但在没有采取接触网接地措施的情况下，现场人员通知了公安民警进行处置，才导致事故的发生。这充分说明了车站处置旅客攀爬车顶的应急预案缺乏可操作性，并且现场应急处置人员未掌握电气化铁路区段相关作业的规定。;;;;;;;;;;;;劳动人身安全是铁路供电安全生产的重中之重，因为生产人员多数从事高空、高电压、高速运行条件下的工作，稍有不慎就可能导致人身伤亡。

一般情况下，为了尽量减少设备停电对电气化铁路行车运输的影响，电气化铁路接触网都采用“V”型天窗作业方式，就是一线接触网停电而另一线接触网仍然带电。根据电磁感应原理，有电的接触网上的电流在周围产生的磁力线会切割停电接触网，导致其内部产生感应电势（感应电压），即所谓的“感应电”。

接触网上感应电的大小在理论上计算是比较复杂的，因为它受很多外界条件影响。

随着电气化铁路的不断发展，供电安全工作所面临的形势也更加严峻。为保证人身和设备安全，铁路总公司及铁路局以文件形式制定颁布了牵引供电规程和规则，从事牵引供电工作的人员必须严格执行有关规程和规则。因此，应加大规程和规则的学习，强化安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，才能确保人身和设备的安全。;56