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曲轴的检修
1.曲轴的常见损伤
曲轴的常见损伤形式有:轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。
??(1)轴颈的磨损。曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的,且磨损部位有一定的规律性。
(2)曲轴的弯扭变形。所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于0.05mm。若连杆轴颈分配角误差大于0度30分,则称为曲轴扭曲。
(3)曲轴的断裂。曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处以及油孔处。
2.曲轴的检修
曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。
??(1)裂纹的检修。曲轴清洗后,首先应检查有无裂纹。可用磁力探伤器或染色渗透剂进行裂纹的检验。若曲轴检验出裂纹,一般应报废更换。
????(2)曲轴弯曲的检修。检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准,检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。检验时,将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上,将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上,慢慢转动曲轴一圈,百分表指针所示的最大摆差,即中间主轴颈的径向圆跳动误差值,若大于0.15mm,则应进行压力校正。低于此限,可结合磨削主轴颈予以修正。
曲轴弯曲变形的校正,一般可采用冷压校正法或敲击校正法。
冷压校正是将曲轴用v型铁架住两端主轴颈,用油压机沿曲轴弯曲相反方向加压。由于钢质曲轴的弹性作用,压弯量应为曲轴弯曲量的10~15倍,并保持2min~4min,为减小弹性后效作用,最好采用人工时效法消除。人工时效处理,即在冷压后,将曲轴加热至573K~773K,保温O.5h~1h,便可消除冷压产生的内应力。
????(3)曲轴扭曲变形的检修。曲轴扭曲变形的检验是将连杆轴颈转到水平位置上,用百分表分别确定同一方位上两个轴颈的高度差。这个高度差即为扭曲变形量。
曲轴若发生轻微的扭曲变形,可直接在曲轴磨床上结合对连杆轴颈磨削时予以修正。曲轴扭曲变形的校正可采用液压扳杆扭转校正法。
????(4)曲轴轴颈磨损的检修。对经探伤检查而允许修复的曲轴,必须再进行轴颈磨损量的检查:先检视轴颈有无磨痕和损伤,再测量主轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主,对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。
诊断与排除前轮异常磨损故障
一、故障现象:
前轮出现异常磨损
二、故障原因:
1、前轮胎气压过高或过低。
2、前轮定位不正确,尤其是前轮外倾和前束不正确。
3、前轮径向圆跳动量、端面圆跳动量过大以及车轮动不平衡。
4、前轮毂轴承松旷,转向节球头销及纵横拉杆球销等连接处松旷。
5、前轮轮胎长期未换位。
6、汽车前梁弯、扭变形或前悬架杆件及转向节变形。
三、故障诊断与排除
1、查看前轮胎的胎面,如发现胎冠中部快速磨损,则为轮胎气压过高所致。其轮胎气压过高将增加单位接地面积的负荷,会加速胎冠中部的磨耗。此外帘布层帘线承受过大的拉伸应力,易导致轮胎的早期损坏。
2、查看前轮胎的胎面,如发现胎冠两肩磨损过快,则为轮胎气压不足所致。其轮胎气压不足会使胎冠接地印迹增宽,并且由于胎冠中部略向内弯曲,因此招致胎冠两肩着地,引起两肩磨损加快,同时当高速行车时,还会引起胎面开裂。
?3、查看前轮胎的胎面,如发现轮胎外侧或内侧磨损过快,则说明前轮的外倾角不正常。若胎冠外侧偏磨损,说明车轮外倾角过大;若胎冠内侧偏磨损,说明车轮外倾角过小或存在负外倾。此时应使用车轮定位仪重点检查车轮外倾角的大小,以便确诊。
4、查看前轮胎的胎面,如发现胎冠出现羽毛状磨损,则说明前轮的前束不正常。若左右前轮胎冠上羽毛的尖部指向汽车纵向中心线,则说明前束过大;若羽毛的尖部背离汽车纵向中心线,则说明汽车的前轮存在负前束。此时应重点检查前轮的前束值,必要时予以调整。
5、查看前轮胎的胎面,如发现轮胎胎面局部出现磨光的斑点即秃点,则说明前轮不平衡。当前轮不平衡时,前轮的振动会引起轮胎的定向磨损,最终导致斑点磨损。此时应用车轮平衡机重点检测前轮的不平衡情况。
6、查看前轮胎的胎面,如发现轮胎胎冠上一侧产生扇形磨损,则由轮胎长期处于某一位置行驶而不换位或悬架位置不当所致。
7、查看左右两前轮轮胎的胎面,如发现一侧轮胎磨损较小且正常,而另一侧轮胎磨损异常严重,则说明磨损异常车轮的悬架系统及转向节部件、支承件变形,造成单个车轮定位失常及车轮负荷过大,导致车轮磨损异常。此时应重点检查磨损异常轮胎的悬架、车轮定位、轮毂轴承间隙、车轮的平衡及轮辋的变形情况,以找出单个车轮严重磨损的原因。若单个轮胎胎冠一侧的磨损过大,则说明该车轮外倾角不符合标准。
8、支起前桥,面对轮胎侧面,用手沿汽车横向反复推、拉轮胎顶部,并用撬杠上下撬动前轮,以检查转向球销、主销、轮毂轴承的松旷情况。如果这些部位松旷严重,则会改变车轮前束和外倾角的大小,从而使轮胎磨损异常。
9、支起前桥,转动前轮,用车轮跳动量测量仪检查轮辋与轮胎的径
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