交通流理论基础知识概要课件.pptVIP

一、交通流基本概念

交通流：某一时段内，连续通过道路某一断面的车辆或行人的统称。n交通基本参数：交通量、速度、交通密度。nTrafficFlow

交通量：单位时间内通过道路某一断面的车辆数或行人数。按交通组成：机动车交通量、非机动车交通量。???折算交通量：将不同车型的交通量换算成标准车型交通量。机动车车型换算系数出租/小客（）中客公交/大客（）自行摩托（其它）算系数11.520.20.5

交通量ADT（平均交通量）nnnnAADT（年平均日交通量）MADT（月平均日交通量）WADT（周平均日交通量）

交通量第30位小时交通量（30HV）nnn第30小时系数K=30HV/AADT设计小时交通量（DHV）

交通量的时间变化规律n时变n日变n月变n年变某市五一路客车流量时变图

交通量的空间变化规律n路段分布n车道分布车道序修正系数车道序号112345α30.80~0.890.65~0.750.50~0.650.40~0.50n方向分布交通量方向不均匀系数δ=

车速地点车速、行驶车速、区间车速、临界车速nn设计车速：具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时能维持的最高安全速度，作为道路几何线形设计依据的车速。

交通密度交通密度（K）：某一瞬间，单位长度内一个车道一个方向或n全部车道上的车辆数。车头间距（h）：同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离。nnd车头时距（h）：同向连续行驶的两车车头之间间隔的时间。t

交通量、车速、交通密度三者关系Q=K·V密度很小：自由车速，交通量小；n最佳密度：临界车速，交通量最大；n阻塞密度：Q=V=0n

二、道路通行能力与服务水平

道路通行能力定义：道路在一定条件下单位时间内所能通过车辆的极限数。n基本通行能力：理想的道路与交通条件n可能通行能力：通常的道路与交通条件n设计通行能力：考虑不同的服务水平

服务水平n服务水平：道路使用者从道路状况、交通条件等方面可能得到的服务，不同的服务水平对应不同的服务交通量。n服务水平分级：行车速度、行车安全性、舒适性、经济性。各国划分不一。

美国

通行能力计算可能通行能力nti——平均车头时距（根据v查表）；α交叉口——平面交叉口修正系数设计通行能力：n道路分类系数αc道路分类快速路主干路0.80次干路支路αc0.750.850.90

城市道路路段及交叉口服务水平划分标准服务水平ABCDEFV/C0.40.4~0.60.6~0.750.75~0.90.9~1.01.0交通影响评价时，负荷度（V/C）处于B级或C级水平，说明交通影响区路段及交叉口对其项目开发所产生的交通有一定的承受能力。

三、交通量、车速及交通密度调查

交通量调查时间n春秋季节，周二到周四n24小时（昼间12或16小时）n高峰小时（早高峰、晚高峰）

交通量调查地点

交通量调查方法n路旁测记法人工计数、自动计测法n流动车测定法光电式计数器

交通量调查资料整理n汇总表n柱状图（直方图）

流向分布图

交通流量分布图

车速调查①地点车速人工量测法n测速雷达仪n测速雷达枪②区间车速（行驶车速）n汽车牌照法、流动车测定法

四、交通流理论

研究方法n概率论方法n交通跟驰理论n流体力学方法

概率论方法——离散型分布（泊松分布）通过道路某一点的车n辆数常服从泊松分布。泊松分布x——时间段t内通过的车辆数np（x）——时间段t内通过x辆车的概率nm——时间段t内通过车辆数的平均值。n

例1某一信号灯控制的交叉口，其东西方向的绿灯时间长为60秒，该方向n的交通量为360veh/h，南北方向的交通量为100veh/h。求设计上具有95%置信度的东西方向道路在每个绿灯时间能通过的车辆数以及在南北方向道路上红灯期间受阻的车辆数。

例2n某路段，交通流量为360辆／h，车辆到达符合泊松分布。求在1s、2s、3s时间内无车的概率。

例3n有60辆车随意分布在5km长的道路上，对其中任意500m长的一段，试求有4辆车的概率、大于4辆车的概率。

概率论方法——离散型分布（二项式分布）二项式分布：可用以预测违反交通规则的车辆数，在交叉口可n能的转弯车辆数以及在路段上行驶速度超限的车辆数等。n——试验次数；x——成功次数；p——在任何给定的试验中成功的概率；q——在任何给定的试验中失败的概率。

例4在某红绿灯交叉口上，据统计有25%的骑自行车者不遵守交通规则，当随机抽取5位骑自行车者时可能2位不遵守交通规则的概率是多少？n

例5n一交叉口，设置了专供左转的信号灯，经研究指出：来车符合二项分布，每一周期内平均到达20辆车，有25%的车辆左转，求：（1）到达三辆车中有一辆左转车的概率；（2）某一周期中无左转车的概率。

概率论方法——连续型分布（1）n负指数