电子教案1漆膜种类的鉴别、评估及工艺确定.docx

电子教案

教学院/系

授课教师

课程名称

汽车调色与喷涂

课程内容

漆膜种类的鉴别、评估及工艺确定

教材章节

任务一

教学周

1

课程类别

专业选修课

理实比

1:1

教学目标

1、掌握鉴别漆膜种类的方法;

2、掌握漆膜损伤评估的方法。

教学重点/难点

1、能够用溶剂法鉴别漆膜的类型;

2、能够用目测法和触摸法评估漆膜损伤的程度。

教学方法

讲授法

教学过程

教学环节

教学时长

教学内容、方式方法

课程思政元素

融入说明

课堂导入

5min

1、鉴别车身覆盖件上的涂层类别,在涂装修补工艺中是至关重要的。如果涂膜没有得到正确的鉴别,那么在喷涂面漆时会出现严重的问题,甚至会影响涂膜的质量。

2、正确地评估损坏程度﹐是确定维修成本和保证涂装质量的关键因素之一。只有对损坏进行正确评估后,才能确定修补范围,从而确定处理工序的范围,确定过渡区域、遮盖保护的部位和拆卸的零件等。

影响美观、个人审美、树立正确的价值观、

教

学

实

施

过

程

评估损坏程度

1.目测评估

2.触摸评估

3.直尺评估

二.判别旧漆膜种类

漆膜由于使用材质不同,因而导致不同的汽车漆面性能各异。对于新车,首先,采用高温烘烤,使其漆膜光亮、坚硬,性能最佳;其次,采用双组分低温烤漆﹔最后﹐采用挥发性单组分涂料。其漆面短则一周,长则不超过一个月就要抛光一次才有光泽显现。通过正确区分旧漆膜、挑选适当的涂料、正确安排作业计划来进行汽车美容作业,这样可以避免在漆面喷涂美容作业中施工不顺利或交车后发生客户投诉事件。

1.溶剂法

2.加热法

3.漆膜硬度法

4.硝化棉检定液法

三.车身修补涂装工艺的确定

1.根据涂膜损伤的面积确定修理工艺

若涂膜损伤范围在10cm2以下或小凹坑的直径在2.5cm以下,则采用点修补工艺;若不止一处损坏,但互相邻近且总体覆盖面积不大,则可采用点修补工艺;若板面的中间和边缘有损坏,或板面的两侧有损坏,则一般采用底色漆过渡喷涂,清漆整片喷涂的修补工艺;若在一块钣金件上有较大损伤时,则采用整板重涂工艺;若车身涂膜有大面积损伤或多处损伤,则在局部修补不能解决的情况下﹐一般都采取整车重涂工艺。

2.根据车身凹陷的情况确定修理工艺

若车身板件没有凹陷,一般采用局部修补﹔板件凹陷直径在2.5cm以下,需要刮涂原子灰,可以采用点修补工艺解决;如果凹陷面积较大,底色漆局部修补完成后面积会较大,那么整板喷涂是最好的解决方法。

3.根据颜色匹配的要求确定修理工艺

当修补区域在板面中间部位时,浅颜色底色漆不适于小范围采用点修补工艺;当损坏部位位于板面的边缘时,浅颜色底色漆可以采用点修补工艺;对于半暗,较深颜色的底色漆及双工序珍珠漆﹐在大部分区域都可以在小范围内采用点修补工艺。

4.根据车身底材的特性确定修理工艺

钢铁材料的涂装一般包括表面预处理(除旧涂膜、除锈、刮原子灰等),底涂层涂装和面涂层等涂装工艺;铝材表面附着力小,必须进行脱脂,蚀洗﹑酸洗和粗化处理后才能进行底涂层、中间涂层和面涂层等涂装工艺;镀锌板必须进行钝化和磷化处理后才能涂装。

硬质塑料表面一般不用喷涂底漆,但对于聚丙烯(PP),聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚甲醛(POM)和聚碳酸酯(PC)等需要使用专用塑料底漆﹐以增强面漆对被涂物表面的附着力。

课堂小结

作业布置

课后拓展

教学反思