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电机车的常见故障及排除
授课人:孙红亮
本部分包括三小部分:设备的正常检查和维护、常见故障及排除、后续的保养和维护。
一、正常的检查和维护:
1、一般电机车的检查与维护
轴承和轴承箱:轴承箱工作中要发热,当温升超过60℃时,首先要检查轮毂与轴承座间的空隙(不应小于2mm),润滑油的脏污程度。轴承内外圈不许有过松和转动不规则现象。检查内、外圈和滚柱的表面,发现磨损超限或损坏现象须更换新轴承。每3个月应打开1次轴承箱盖,清洗、检查轴承,并更换润滑油。
轮对:每天检查电机车时,应敲击轮箍,以判断其箍紧性及轮箍本身的完整性,检查车轮有无裂纹:定期检查车轮滚动圆的磨损情况。当车轮踏面有深大于3mm、长大于5mm的凹痕及磨损大于5mm时,应取下车轮进行修整。当轮圆磨损至25mm时,必须更换新车轮。修整车轮时,要求同一轮对上的车轮滚动圆直径偏差不得大于2mm。
制动系统:每次接班前须清除调节闸瓦螺杆的泥垢,检查闸瓦磨损,并调整闸瓦间隙。左、右两侧闸瓦必须同时制动,全部闸瓦严密闸在轮箍上。检查杠杆、销轴是否灵活,并注润滑油。
撒砂系统:未动手柄前砂箱不应有砂子漏出。操作手柄时应能同时打开、关闭出砂阀。当前、后部砂箱不能同时打开、关闭时,应调整拉杆和弹簧的长度。撤砂器的砂管与车轮、轨道距离要合乎要求,撒出砂子要落在轨道上。每班清除拉杆上的泥土或煤泥,在销轴处涂润滑油。
弹簧托架:检查受电器弹簧压力,滑板磨损程度。各框架、螺栓及销子应齐全完整。定期清除弹簧片泥土,定期在销轴处涂油。
减速器:定期向减速箱补充润滑油,每6个月更换1次润滑油。检查齿轮磨损情况,调整螺钉及垫片,保证齿轮的正常啮合。
控制器:清扫检查控制器接触头,打磨烧损触头。电阻器的接线端子、电阻片、压线紧固,不得松动。
牵引电动:经常保持电动机外部的清洁。整流子工作表面应光滑、无烧痕。整流子磨损的不平度达0.2mm时,应采用00号细砂布顺着电动机旋转方向对整流子工作面进行磨光。当整流子磨损的不平度达0.5mm时,应抽出电枢进行车削。检查电枢轴承是否过热,如过热,进一步检查是否缺油或轴承损坏。所有紧固件、各接线头应牢固可靠,无松脱现象。电动机防护罩应完整,检查窗小盖应密封良好。
自动开关:用吹尘器或干净的棉纱清除开关内部的脏物灰尘,保持各零件清洁。各处螺钉、螺帽等紧固零件应牢固、可靠,触头无松动。触头如有烧痕,可用细锉刀加工修理。触头接触面应保持80%以上,磨损程度达到50%时,应更换新触头。衔铁装置、拉簧、拉杆应无损坏,动触头上的压缩弹簧无断裂,脱扣装置动作要灵活可靠,无卡住或失效现象。各处带电导体零件对外壳绝缘电阻值应大于0.5MΩ。检查熄弧罩有无损伤,螺栓是否松动。金属外壳内壁绝缘,绝缘板应完整无损。
2、防爆特殊型电机车电源装置的日常维护
防爆特殊型电机车的日常维护,除包括一般电机车的项目外,还应对电源装置进行检查。电源装置的检查由充电工负责在充电室进行,其主要检查内容有:
蓄电池组的连接线及极柱焊接处无断裂、熔化。橡胶绝缘套无损坏,极柱及带电部分无裸露。蓄电池组无短路现象。蓄电池槽和盖无损坏漏酸,特殊工作栓无丢失、损坏,蓄电池封口剂不开裂漏酸。每周检查一次漏电电流,其值不得超过表4.6的要求。电源插销连接器应完好。蓄电池箱及箱盖无严重变形。
?3、隔爆型电源装置检查与维护
蓄电池组极柱不能接反,极柱之间距离不得小于35mm,极柱连接线裸露部分对外壳的距离不得小于10mm。蓄电池组外壳绝缘电阻不小于0.5MΩ。蓄电池组对外壳漏电电流应符合表4.6的规定。当蓄电池电解液溢出时,应用清水在箱内冲洗,用泄酸阀排净水。每班都应对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检查,不应松动、损坏。蓄电池开胶、外壳龟裂、漏酸应更换。
隔爆电源装置氢气浓度,每班都应进行监测,当浓度超过1%时应停止运行。每班检查触媒剂是否受潮和损坏。车库充电室瓦斯浓度必须小于0.5%,氢气浓度必须在0.5%以下。
出库前应接通电插销,不应出现发热现象。
隔爆型蓄电池充电前应先检查其内部氢气含量,不超过3%时才可打开盖子。如果氢气含量超过3%,需采取措施。禁止关闭盖子充电。充电时如蓄电池组内部发生强烈气泡沸腾,说明已充满了电,应切断电源,停止1~2h,才能将盖盖上。禁止带防酸帽充电。充完电后,如不使用,不要盖隔爆圆盖。盖圆盖必须先把电热器插销接通。
隔爆型蓄电池装置的圆盖出库前,必须锁好闭锁装置。
二、常见故障及排除
1、常见机械事故
车架:由于电机车掉道和受到撞击等原因,造成车架变形或接口脱焊。
制动系统:由于连接铰接处磨损严重,间隙过大,或者因为闸瓦磨损过度,使制动失灵。
撒砂系统:由于连杆缺油,操作不灵活;砂子硬结,不流动;砂管歪斜,砂子流不到轨面上。
轮对:轮对受到剧烈撞击后,轮毂产生裂纹或圆根部松动;或轮碾面磨损超过
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