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城轨交通实习报告通用5篇

城轨交通实习报告（篇1）

12月18日我来到大连__有限公司旗下的金马快轨运营公司进行顶岗实习，

大连__有限公司是大连市经营规模最大的国有独资公交企业，成立于20XX年7

月，现由大连市人民政府国有资产监督管委会直接监管。金马快轨运营公司现拥

有两个车辆段，海湾车辆段和九里车辆段，目前我工作的地方是海湾车辆段。海

湾车辆段成立于2002年，归属于大连__，我的实习岗位是轻轨车辆的日常维护

检修及运用。

到达公司的第一天，我被分到了定修班的班组，我们定修班班组的工作是要

对行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作。我们定修班班组

共有两个班组:电气检修班班组与机械检修班班组，由于我在学校学的是应用电

术，对机械部分的知识接触地很少，所以班长把我分到了电气检修班班组，

又找了一个师傅带我。其中，电气检修班班组分为两个部分，有主修电气的和修

理附件的。我被分到了主修电气班，刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什

么?通过师傅的精心指导，我了解了大连轻轨3号线列车的电气部分主要分为四

个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所

检修的电气设备都是大设备。例如：VVVF主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电

阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最为重要的就是

VVVF主牵引逆变器。

1、VVVF主牵引逆变器的检修

师傅告诉我VVVF主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架

空接触网是1500V的直流电，VVVF主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，

电网上的电压会通过受电弓传送到VVVF主牵引逆变器上，VVVF主牵引逆变器将

直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三

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相异步牵引电动机用于列车牵引;在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异

步电动机发出的交流电经过VVVF主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于

其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700V时，列车开始转入电阻制动，

此时三相异步电动机发出的电压经过VVVF主牵引逆变器变成直流电后，在经过

电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。

我在检修VVVF主牵引逆变器前一定要先将VVVF主牵引逆变器切除，切除的

方法如下：如果是自动复位保护以外的保护操作，TMS(列车监控系统)显示屏就

会指示出来，我可以用手柄回空位操作进行复位，故障消除，并且在TMS(列车

监控系统)上的故障指示消失。如果采取了上述操作，故障仍不能复位且指示灯

也不熄灭，在这种情况下，我将司机

室中的复位开关进行复位，故障消除并且指示灯熄灭。如果不能完成复位保

护动作，我会把VVVF主牵引逆变器切断：我会在该列车的动车与拖车相连的动

车右侧的电器柜内找到HBN及IVN两个断路器并将其断开，检查TMS(列车监控

系统)显示屏，确认VVVF主牵引逆变器已被切除。需要注意的是在切除VVVF主

牵引逆变器后，列车在运行的过程中将没有电制动，只有空气制动。

在检查和维护VVVF主牵引逆变器之前，我断开高压电路。先取下司机控制

器动车上的钥匙，放下受电弓并切断HSCB(高速断路器)。按下放电开关并检查

红色的LED灯，此时红色的LED灯是灭的，绿色的LED灯是亮的，最后断开蓄电

池的闸刀开关;等待5分钟，让滤波电容器放电，在滤波电容器没有完全放电前，

不可以触摸设备。在维护和检查完VVVF主牵引逆变器之后，安装盖板时，检查

每个设备都应处于正确的位置;在VVVF主