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10—地铁恶劣气候运行组织应急处置预案

5.1.2.1

5.1.2.1发生时间(月、日、时、分)

哈尔滨地铁恶劣气候列车运行组织应急预案

目的

为确保对恶劣气候的运行组织能力，规范各相关部门、岗位的职责，

确保快速、及时、有效、有序地处置自然灾害，最大程度地减少人员伤亡

和财产损失，保证正常运营，编制本预案。

编制依据

1)《行车组织规则》2)《应急预案管理办法》

合用范围

合用于地铁遭遇大风、大雾、大雪、暴雨、冰雹霜冻等恶劣气候时的

运行组织、防范工作。天气颜色预警分类见附录A。

事故类别

按照恶劣气候对运营的影响程度可分为两级：一级、二级。

一级是指对运营影响重大，可能造成人员伤亡和设备设施损坏，影响

正常运营的恶

劣气候(包括红色冰雪、红色及橙色大风、红色大雾、持续暴雨)。

二级是指对运营影响较大的其他恶劣气候(包括黄色及橙色冰雪、黄

色及蓝色大风、黄色及橙色大雾、暴雨)。

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应急处理

信息报告

汇报原则：

现场人员迅速准确、及时逐级上报；

指挥中心(OCC负责信息的采集和传递；

司机发现时应即将报告行调；车站、太平桥基地及哈南停车场发现时，

由车站值班站长或者太平桥基地信号楼调度员即将报告行调；其他岗位人

员发现时，也应即将报告行调；

信息报告内容

发生地点；

事件概况及原因；

人员伤亡及设备设施损坏情况;

是否需要救援；

报告人姓名、岗位、职务等

信息报告流程(见图一)

图一信息报告流程

前期处理

5.2.1当遭遇恶劣气候影响运营时，车站应做到：

各岗位要加强对各自区域的检查和巡视，发现危及运营安全情况时，

即将向指挥中心(OCC行调汇报。

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行车值班员要即将赶赴现场了解情况，并组织人员进行处理。

司机应做到:

遇恶劣气候影响司机瞭望或者危及运营安全时，司机即将向行调汇报。

特殊地段(出入基

地、进站、曲线弯道)控制列车，应采取减速运行、加强瞭望等安全

措施，确保列车运营正常。

应急响应

指挥机构应急响应

指挥中心(OCC值班主任根据气象预报的预警信息，即将向分公司领

导和有关部门、分部通报，当大雾、暴风、雨、雪、寒冷等恶劣天气来临

时，提供不同等级的预警、预报。

指挥中心(OCC值班主任根据各类天气的影响程度和相应级别向运营

分公司领导报告。

指挥机构和现场处理机构成员接报后，即将赶赴各自岗位。

调度应急响应

根据气象部门的天气预报信息或者接到司机、车站、太平桥基地及哈

南停车场恶劣气候报告后，即将汇报值班主任，并密切关注现场事态和

列车运营状况。

对现场恶劣气候条件下的防范措施进行检查、指导，及时向司机、车

站、太平桥基地及哈南停车场发布运营信息。

执行指挥机构指令，对不具备安全运营条件的车站下达关闭命令。

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组织具备运行条件的区段维持运营

大风:(a)向相关部门下达启动大风应急预案命令，通知各部门做好防

强风的工作。

通过气象台、