飞机结构连接设计方案分析.pptxVIP

连接设计;简介;第八节紧固件选取;飞机结构修理中紧固件类型选取

假如需要使用紧固件位置上没有紧固件孔，依据以下准则选取紧固件类型：

选取与周围部位相同紧固件类型和牌号。

当需要传递较高拉伸或剪切载荷时，通常采取螺栓类紧固件。

铆钉承拉能力低。当需要紧固件承受较高拉力时，应采取螺栓类紧固件。

当传递较低分布剪切载荷时，普通选取普通实芯铆钉。

当做暂时性修理时，可在允许部位采取盲铆钉。

当被连接件为合金钢件时，应采取钢紧固件。

不要在同一部位或同一行中混合使用不一样类型紧固件。;选取螺栓时应注意几个问题

依据受力大小及状态选取螺栓：

当螺栓主要承受拉伸载荷时，选取抗拉螺栓和螺帽。

当螺栓主要承受剪切载荷时，选取抗剪螺栓和螺帽，它们不能承受高拉伸载荷。

镀镉螺栓和螺钉不能用于温度超出450℉地方。

螺栓与孔接触面处应无螺纹，不然易在孔边产生疲劳裂纹。

安装干涉配合螺栓或销钉时，要注意干涉量要求，普通在0.002~0.004in之间。;选取螺栓时应注意几个问题

对于承受高拉伸载荷螺栓，装配时应在螺栓头下面和螺帽下面放垫圈。

对于主要承力结构连接，不要使用直径小于0.25in螺栓和直径小于3/16inHi-lok紧固件，因为它们易产生拉伸屈服。

当需要借原螺栓孔时，普通应扩孔，将螺栓直径加大1级。

承受和传递动载荷螺栓、螺帽，要有保险办法。

在钢、不锈钢、钛合金构件上使用Hi-lok紧固件时，紧固件必须安装在精绞孔中；铝合金件上，Hi-lok紧固件过渡配合。;铆钉类型和牌号选取

铆钉材料选取

尽可能选取与被连接件材料相同紧固件。

外场铆钉：2117-T3铆钉

冰箱铆钉：-T3、2024-T31铆钉

决不能用同直径2117-T3铆钉代替2024-T31铆钉。

;铆钉类型和牌号选取

铆钉直径确实定

当借用原铆钉孔或更换旧铆钉时，普通应将铆钉加大1级或2级。

依据周围受力状态和受力大小大致相同部位上铆钉直径来确定所需铆钉直径。

使铆钉直径等于或稍大于被连接件中较厚板3倍板厚。

在受力结构上不能使用直径小于0.156in（5/32in）铆钉。

若计算出铆钉直径太大，则应改用螺栓。

选择铆钉直径时，普通要求钉杆剪切??用值大于钉孔挤压许用值。;铆钉头类型确实定

参考周围区域上铆钉头类型确定所选取铆钉头类型。

对于要求光滑气动外形部位，应该使用埋头铆钉。

没有气动光滑性要求部位，普通采取通用型铆钉头，因为采取凸头铆钉，孔挤压强度高。

当需要采取埋头紧固件时，埋头窝深度与板厚之比最大不超出0.8。

铆钉杆长度确实定

确定铆钉杆长度时，必须首先确定被连接件叠合厚度（铆接厚度）。

钉杆长度=铆接厚度+1.5倍钉杆直径;;;第九节铆钉布置;铆钉排列不妥造成静强度失效;铆钉排列方式

（a）平行排列（b）交织排列;一、最大间距;铆钉间距（in）

;二、最小行距;铆钉最小行距计算方法;三、最小列距;紧固件孔之间应力集中叠加示意图;非疲劳敏感结构最小列距计算方法;四、铆钉边距要求;图3.7-4铆钉边距对耐久性影响;与载荷方向平行最小边距计算方法;波音企业对与传力路线垂直边距要求;;二、铆接质量;图3.10-1紧固件埋头窝孔;使用载荷—飞机结构在使用中承受载荷为使用载荷，它小于极限载荷

飞机结构在使用载荷作用下，各结构件产生弹性变形

在弹性范围内，紧固件力分布规律（图3.8-1）—两头大，中间小

影响紧固件力分布主要原因：;四、弹性范围内，紧固件力分布不均匀性对静强度没有影响;五、降低“硬点效应”办法

（1）防止采取刚度过大构件，修理结构损伤区

（2）加强件采取台阶过渡形式;图3.3-4“8”字孔对构件耐久性影响;图3.8-1被连接件等厚度时，紧固件传递载荷分配规律;;图3.8-3硬点效应对耐久性影响示意图