京港澳国家高速公路长沙绕城线某合同段实施性施工组织设计.doc

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实施性施工组织总设计

第一章综合说明

一、编制依据

（一）xx省xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段土建工程项目《招标文件》；

（二）xx省xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段土建工程《两阶段施工图设计文件》；

（三）现行规范、标准、法律和法规；

（四）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

（五）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

（六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

（七）承包人的设备状况、技术力量及多年来承建高等级公路及各种特大桥的施工经验。

（八）对施工现场进行实地勘测、调查的资料。

（九）xx省高速公路精细化施工实施细则。

二、编制原则

（一）采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案；

（二）以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度；

（三）环境保护与工程施工同时兼顾的原则，最大限度减少对自然风景及生态的破坏及污染；

（四）利用网络计划技术，优化人力，设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产；

（五）充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同类项目施工的先进技术和经验。

（六）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司还可加大投入。

(七)针对合同段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。

三、工程概况

（一）概况

xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段是xxxx市规划的“环加射线”高速公路网环线的重要组成部分，建成后将使xx绕城线形成完全闭合，极大缓解xx线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状，同时，也将对过境xx市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车辆运行时间，部分改善xx市、xx县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。xx高速公路xx绕城线东北段土建工程施工第A1合同段，位于xx县境内，起于杨梓冲互通，经大塘冲，终于捞刀河；起讫桩号：K0+000～K3+400，主线全长3.4km。

设计主要技术指标：公路等级：双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基及桥梁标准宽度26m，汽车荷载等级：公路-1级，设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁涵洞及路基1/100。捞刀河大桥桥位处通航等级VI-（2）级。

（二）主要工程项目及工程数量

本标段主要工程数量表见表1-1。

1、路基土石方工程：

本合同段路基挖方566358m3，填方400539m3；其中K0+000-K1+190（杨梓冲互通）路基挖方343888m3，填方284920m3，K1+190-K2+847.34（主线）路基挖方222470m3，填方115619m3；

2、防护、排水工程：

排水及防护工程4.57万m3。

3、桥涵工程：

本合同段桥梁工程有大桥3座全长225.22+535.48+427=1187.7m，中桥：3座全长127+127+127=381m，匝道桥加宽2座全长21.077+21.077=42.154m，车行天桥1座全长85.12m，上部结构采用20m空心板、30mT梁、40mT梁、悬浇箱梁，下部结构主要为柱式墩、桩基础，桥台为重力式台、柱式台、承台肋板式等形式；涵洞及通道：779.02m/30座，桥梁工程具体情况如下：

（1）、主线1号桥：全长：127米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台为柱式桥台，上部结构：4×30m预应力砼T梁；

（2）、主线2号桥：全长：427米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台：0#为肋板式，14#左幅为柱式桥台，14#右幅为肋板式桥台；上部结构：14×30m预应力砼T梁；

（3）、A匝道桥：全长：127米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台：为肋板式，上部结构：4×30m预应力砼T梁；

（4）、B匝道桥：全长：127米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台：为肋板式，上部结构：4×30m预应力砼T梁；

（5）、C匝道老桥加宽：全长：21.077米，扩大基础，桥台：为重力式桥台，上部结构：13m现浇箱梁；

（6）、D匝道桥：全长：21.077米，扩大基础，桥台：为重力式桥台，上部结构：13m现浇箱梁；

（7）、大塘冲大桥：全长：225.22米，桩基础，下部结构为柱式墩、桥台为桩柱式桥台，上部结构：4×20m+4×20m+3×20m空心板；

（8）、捞刀河大桥：全长：535.48米，桩基础，下部结构为柱式墩，桥台：0#台为柱式桥台，17#台为肋板式桥台；上部结构：3×20m空心板+（45m+80m+45m）箱梁+4×40mT梁+