汽车检测与诊断技术(第2版)PPT完整全套教学课件.pptx

;学习目的与要求;任务一发动机电控系统的

万用表检测;汽车万用表;;;发动机电控系统万用

表检测的使用方法;;●显示数值比较稳定后再读数。

●换挡不可用力过猛、过快。;采用数字式万用表检测搭铁点接触不良故障时，应采用直流20V电压挡（或其他相应挡位）。采用数字式万用表两表笔检测搭铁点两端的电压值，该电压正常值为0，如图1-3所示。如果检测到的电压大于0.3V，则说明被检测的搭铁点存在接触不良现象，该处出现的接触电阻已经对线路的正常工作产生了影响。;（1）挡位的选择

检测汽车线路的导通性时，应采用蜂鸣器挡，然后断开需要检测线路导线的两端。

（2）检测方法

检测汽车线路的方法为：将数字式万用表两表笔与被测线路导线的两端相连接，如果蜂鸣器发出蜂鸣声，则说明线路导通性良好；反之，则说明被检测导线不良。;（1）挡位的选择

检测汽车信号线对电源短路故障时，应采用直流20V电压挡（或其他相应挡位）。

（2）检测方法

检测汽车信号线对电源短路故障的方法：断开需检测线路导线的两端插接件等，以检测进气（空气）流量传感器连接线路为例，将数字式万用表负表笔可靠地与搭铁点连接，正表笔碰触怀疑线路导线的某一端，同时观察万用表显示的电压值。如果该电压超过1V，则表明信号线路对电源有短路现象存在。;（1）确认蓄电池没有自放电现象

（2）静态电流方面

（3）不要轻易拆下蓄电池连接线;在采用数字式万用表检测汽车插接件时，检测不当会导致卡簧开口扩大，从而造成接触不良现象。;任务二发动机电控系统的

组成原理与检测诊

断;发动机电控系统简介;（1）传感器

传感器是一种以一定的精确度把被测物理量转化为与之有对应关系的、便于应用的物理量的测量装置。

（2）电子控制器

，是发动机控制系统的核心部件，其功用是根据各种传感器和控制开关输入的信号参数对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。电控单元主要由中央处理器、存储器、输入/输出接口、总线以及驱动回路几个部分组成。

（3）执行器

是控制系统的执行机构，其功用是接受电控单??（ECU）的控制指令，完成具体的控制动作。发动机电控系统常见的执行器有：电动燃油泵、喷油器、冷起动喷油器及热限时开关、怠速控制阀（ISCV）、活性炭罐电磁阀（VSV）、EGR电磁阀。;2．发动机电控系统的功能;发动机电控元件的原理与检测诊断;（2）冷却液温度传感器的检测方法

检测冷却液温度传感器的电阻

检测冷却液温度传感器的电压

检测冷却液温度传感器与ECU之间连接线束的电阻值;2．进气温度传感器;进气温度传感器的工作原理

进气温度传感器也是由负温度系数的热敏电阻组成的，即温度升高时传感器的电阻明显减小。其用来检测发动机的进气温度，并将这种温度信号通过电路的连接以电信号的形式输送给ECU，ECU则根据输入的电信号对喷油量进行修正。如果进气温度传感器出现故障，就会使输送给ECU的进气温度电信号中断，使进入发动机气缸中的混合气过稀或过浓，燃烧情况变坏，出现热起动困难、废气排放量增大、工作不稳定等情况。同时，若在行车中出现上述情况，则应对进气温度传感器进行检测。;（2）进气温度传感器的检测方法

检测进气温度传感器的电阻

检测进气温度传感器的电压

检测进气温度传感器与ECU之间连接线束的电阻值

广州本田轿车进气温度传感器的检测;3．进气歧管绝对压力传感器;（1）半导体压敏电阻式进气压力传感器;（2）电容式进气压力传感器;4．空气流量计;5．氧传感器;6．节气门控制;7．曲轴位置传感器;8．爆震传感器;9．电控单元（ECU）;11．电磁喷油器;13．炭罐电磁阀;发动机电控系统的自诊断功能;2．故障检修步骤;3．诊断仪连接;ECU通过“K”线可与外接诊断仪进行通信，并可进行如下操作。

●发动机参数显示

●电喷系统状态显示

●执行器试验功能

●里程计显示

●版本信息显示

●故障显示;4．故障状态;6．故障读出;任务三发动机电控系统常

见故障的诊断;一、起动时，发动机不转或转动缓慢

二、起动时，发动机可以拖转但不能成功起动

三、热车起动困难

四、冷车起动困难

五、转速正常但任何时候均起动困难

六、起动正常但任何时候都怠速不稳

七、起动正常但暖机过程中怠速不稳

八、起动正常但暖机结束后怠速不稳

九、起动正常但部分负荷（如开空调）时怠速不稳或熄火

十、起动正常但怠速过高

十一、加速时转速上不去或熄火

十二、加速时反应慢

十三、加速时无力、性能差;;学习目的与要求;任务一自动变速器的诊断

原则与程序;电控自动变速器的结构比较复杂，如图所示，它包括机械系统、液压控制系统和电控系统三