集控运行名词解释文档.pdfVIP

凝结水的过冷度:凝结水的温度T比凝汽器喉部压力下的饱和水温度要低,其温差为过

--C

冷度.

凝汽器的冷却倍率：进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却

倍率。

锅炉水循环系统的循环倍率：进入上升管的循环水量与上升管出口的蒸发量之比称为循环倍

率。

各种运行状态时手车位置的规定：

1、热备用：手车在工作位置，二次触头插头插入并卡紧；

2、冷备用：手车锁定在试验位置，二次触头拔下；

3、试验：手车锁定在试验位置，二次触头插入并卡紧；

4、检修：手车拉出，锁定在检修小车上，二次触头拔下。

加热器端差：一般不加特别说明时，面式加热器端差都是指出口端差（加热器汽侧压力下的

饱和水温度与出口水温度的差值）又称为上端差，以后提到的疏水冷却器的端差则是指离开

疏水冷却器的疏水温度与进口水温度间的差值。又称下端差。

端差增大的原因：

1、受热面污垢，汽侧空气排队不畅，使传热系统值减小，集聚空气

2、疏水位过高淹没受热面使实际换热面积减小，

3、水侧旁路门未全关，部分冷水走旁路

4、加热器抽汽压力与抽汽量不稳

加热器水位维持的意义：

水位过高：会淹没有效传热面积，降低热经济性同时疏水可能倒流入汽轮机危及主机安全造

成汽轮机水击，浸蚀，超速，汽侧压力摆动或升高端差增大，还可能导致抽汽管和加热器壳

体振动。

水位过低：蒸汽经疏水管进入相邻较低一级加热器，大量排挤低压抽汽，热经济性下降，并

可能使该加热器汽侧超压，尾部管束冲蚀（尤其对内置工疏水冷却器危害更大）同时加速对

疏水管道及阀门的冲刷，引起疏水管振动和疲劳破坏。

加热器运行中要监视参数有：加热蒸汽的压力和温度，回热抽汽在抽汽管道中的压损，给水

流量，给不通过加热器前后的水温，加热器汽侧疏水水位等。

高低加泄漏现象：

1.加热器汽侧空间满水，满水时水位计水位指示逐渐升高到看不到水位或突然满水看不到水

位指示，加热器出口水温降低，水位过高时加热器汽侧压力表指针晃动，并有可能指示变大，

水位过高时加热器和抽汽管道有冲击声和振动，法兰连接自处有水漏出，发现不及时水由汽

侧倒入汽缸，汽轮机将发生水冲击，汽侧压力升高。

消除方法：如因管道泄漏或破裂致使满水应立即停止该加热器进行检修，若因疏水问题则检

查各门状态采取措施仍不能恢复应停止加热器。

循环水的作用：

1、在汽机的排汽口建立并维持高度真空

2、将汽轮机的排汽凝结或洁净的凝结水，并回收，后继续工作。

凝结水过冷的原因：

1、漏入凝汽器的空气量增加，或者抽气装置工作不良

2、凝汽器中凝结水水位过高

3、凝汽器结构不合理，特别是管束排列不恰当。

消除方式：

1、合理安排布置凝汽器的管束，减不汽阻

2、将部分汽轮机的排汽直接引入凝汽器的下部用来加热凝结水，消除过冷

3、加强真空系统的维持工作，减少漏入空气量加强严密性。

4、加强抽汽器的维护工作，使其在高效的工况下工作，以减少空气量的聚

积

5、加强运行监督，维护，调整工作，使凝汽器水位维护在正常值。

产生后果：

由于凝结水过冷的存在，使凝结水回热加热所需的热量增加，从而使系统的热经济性降低，

另外，凝结水过冷，还会凝结水的溶氧增加，引起低压设备和管道的氧腐蚀，使设备的安全

可靠性降低。

高加退出对炉侧的影响：

1、使发电机组的煤耗增加

2、发电机组抽汽量变化，改变了汽轮机各级的压降和蒸汽流量，使动叶隔

板承受的压力增加

3、由于进入锅炉的给水温度降低，又要维护蒸发量不变，则必须加大燃烧

程度，则可能造成锅炉过热器超温，所以当高加停运时都要求限制负荷在百分之十左右。

熄灭电弧的基本方法：

1、利用气体或油吹灭电弧

2、采用多断口

3、采用并联电阻

4、