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1．1施工便道的定义

施工便道是为施工提供便利、便捷之道，属临时工程《辞海》定义“便线”为：

铁路或公路为维持短期通车而修建的临时线路，一般采用较低的建筑标准，通常

在达到预期的使用目的后，即拆除或废弃。

1．2施工便道的使用特征

(1)使用时间短，具有临时性。施工便道使用时间多则3—5年，少则几个月，高

速公路建成通车后，便完成其使命。

(2)施工便道通行的车辆以重型施工机械、工程车和材料车为主，最大车长达16m。

(3)建设标准低，受天气影响大。雨雪天气的路面抗滑性低，被破坏的风险系数

大。

(4)便道选线对地形依赖度大，难以满足人们对行车舒适性的要求。

2设计阶段

2．1施工便道分类

根据地形不同，施工便道一般分为平原区施工便道、丘陵区施工便道和山岭区施

工便道三类。便道的类型将决定各自的设计行车速度，从而决定各自的线形设计

指标。

2．2设计原则

施工便道质量的好坏攸关公路主体工程的进展，在进行平、纵、横三面设计时，

我们应该遵循“安全、经济、适用、少破坏环境”的原则，结合实地地形，灵活

采用线形指标。一般以半挂车满载为设计荷载，平原区采用三、四等公路设计标

准，丘陵区和山岭区则在四等和四等外公路标准灵活处理；路基、排水设施质量

应按高标准控制；路面常采用成本较低、易于就地取材的泥结石路面或碎(砾)石

路面。

2．3设计行车速度

平原区施工便道：4O～70knm；

丘陵区施工便道：15～40km／／m；

山岭区施工便道：15—40km／m。

2．4选线原则

平原区地形的基本线形应是短捷顺直，一般应采用便捷的直线，较大半径的曲线，

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中间加缓和曲线的线形。凡需要转向处，应在较远处开始偏离，使偏角小而线形

平顺。山岭地区山高谷深，地形较复杂，同时地质、气候、水文等变化较大，这

些均影响到路线的布设。但山岭区大多山脉水系清晰，路线方向明确，一般确定

起点和终点后，路线多顺山沿河布设，必要时横越山岭。沿河布设时，应选择支

沟较小、较少，地质、水文条件良好的河岸且应充分利用地形宽坦的台地，沿河

线应注意线位高于最高洪水水位，在水文资料不充分、经验不充足时，优先选择

高线位；越岭线的特点是路线需克服很大的高差，翻越山岭时，一般宜选择两侧

易于展线的低垭口。丘陵地区山丘连绵，岗坳交错，地面起伏较大，一般自然坡

度较陡，具有低山区的特点。路线平、纵面大部分受地形限制，路线走向不如山

岭区明显，平面多曲折，纵面多起伏，采用技术指标的活动范围较大。选线时要

注意协调好平、纵断面的关系，使平曲线满足加长车辆的最小转弯半径，横向挖

填土石方应尽量平衡，纵坡应能满足重车的最大爬破能力；攀山路线应尽量选在

向阳坡面，少考虑路线过长的盘山路线；尽量绕避水系发育或有不明流量的山涧

溪流段，更不能发生与水争路的现象。

2．5线形指标

(1)平曲线线形指标。

为了保证各种机械安全、顺利行驶，平曲线设计应能适应长、短车的转弯规律，

并结合地形、地物，力求达到工程建设和营运的经济性要求。

表1施工便道平曲线主要技术指标

施工便道类型平原区丘陵区山岭区

圆曲线最小半径/m一般值1002020

极限值601515

缓和曲线最小长度一般值