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地铁工程交通疏解地下管线处理方案_物业经

理人

地铁工程交通疏解及地下管线处理方案

1、交通疏解

1.1在暗挖施工某桥站~某东路车站区间隧道期间，临时施工竖井场

地围挡将某西街西侧辅路封闭一段，另与市政、交通等部门联系，于公交

机动车道设护拦留出4m宽自行车道，铺地砖宽1m便于行人通过。详见“第

一工程队施工场地平面布置图“。

1.2五号线某东路车站位于某西街正下方，在一期明挖施工过程中，

施工围挡沿整个车站的周边布置，总面积为12023平方米。场地四周用围

墙或隔板与外界相隔，为市区制造一个安全、文明的施工环境。现场为一

些已拆迁或可待拆迁的单层民房。依据施工总体安排，在施做五号线车站

时某支线站西侧的围挡范围内可作为施工中材料堆场、施工机具停放办公

治理区及施工便道等布置，施工场地的出入口分别设在车站南、北端，大

门开口通向新惠西街，施工车辆出入比拟便利。门内设洗车台，供施工车

辆驶出工地时清洗。施工便道沿车站主体四周侧布置，局部路面需要硬化；

某西桥向北的交通中断，向北的市政车辆可由北苑路与某东街行驶。为四

周居民能便利出行，在惠拳西藏自治区街的东侧绿化带内做临时道路，使

两侧的单位及居民从今道路进出。

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二期施工某支线某东路车站期间，围挡范围为某支线站的某西街的东

西两侧，围挡面积为11000平方米，施工场地的出入口分别设在临某西街

一侧。某西街恢复交通，某宫路中断，市政车辆可由某东街绕行，居民与

车辆可从邻近的某东街进出。详见“其次工程队一期施工场地平面布置图

“、“某东路车站一期施工期间交通疏解示意图“、“其次工程队二期施工

场地平面布置图“、“某东路车站二期施工期间交通疏解示意图“。

1.“施工总平面布置图“

2.第一工程队施工场地平面布置图

3.其次工程队一期施工场地平面布置图

4.其次工程队二期施工场地平面布置图

5.“某东路车站一期施工期间交通疏解示意图“

“某东路车站二期施工期间交通疏解示意图“。

1.3施工期间，本路段有大量施工车辆的出入，会给道路交通增加更

大的压力，为此，施工车辆安排在夜间出行。施工期间，施工单位应协作

人员与交通治理部门加强治理，增加必要的交通疏散和安全标志。围护构

造施工时首先人工开挖地下管线局部,确定线路走向和埋深,依据管线穿

越围护构造状况及其构造进展支吊爱护,然后再进展施工。

2、地下管线处理方案

2.1车站管线处理方案

某东路站范围内地下管线较多。为了避开这些管线遭到破坏，施工前

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利用管线探测仪对站区范围的管线进展探测，并在地面标明位置，施工时

留意管线爱护。详见“某东路车站管线处置示意图“。

1)围护构造施工时首先人工开挖地下管线局部,确定线路走向和埋深,

依据管线穿越围护构造状况及其构造进展支吊爱护,然后再进展施工。

2)在开挖有管线的桩孔时，挖至管线上方后停顿开挖，依据其穿越桩

孔位置和管线状况。对其进展吊挂爱护。在浇筑砼桩身时，对刚性管线采

纳包泡沫进展包底，以利换管，对电话、电力等柔性管采纳套管法爱护，

两种措施均应封严堵头，防止水泥浆渗入，影响换管。

3)管线处基坑开挖施工

管线开挖暴露后，依据其埋深、平面走向结合支吊爱护方案，本着综

合考虑，避让为主，一次到位的原则。

2.2某桥站~某东路站区间由于隧道埋深15m左右，能避开一般管线，

没