昨日的企业精英今天的学术领军——访同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长韩斌先生.pdfVIP

其他学科的交叉合作，比如：同城建、土交通大学机械科铁道机械工程门。在院

可以说，经过２０多年的商海历练，建、桥梁、材料等优势学科的合作等。这系调整中，同济大学，上海交通大学等

韩斌已然成为中国新一代的企业精英。样便于互通有无和引领行业内学术和实践院校的铁路技术相关专业合并为上海铁

的相结合，有助干在一些重大的学科上取道学院，后又与上海铁道医学院合并为

纸聘书从企业管理者到学

一得突破。这样学院才能真正为产业发展做上海铁道大学。２０００年与同济大学合

院领导人支撑、为产业服务做基础。并后，成立了铁道与城市轨道交通研究

同济大学是韩斌的母校，１９８９年，铁路学科本身与同济大学百年历史院。２００３年为了增强铁道技术优势，整

他以优异的成绩从信息管理专业本科毕的工科学科研究方向也是非常吻合的。建制调入机械学院的机车车辆研究所及

业。１９９７年至２００４年在经济管理学院铁道和城市轨道研究院将围绕着学科的部分铁路方向教师，进一步壮大了学科的

完成了硕博连读课程并获得博士学位。建设、人才的培养、社会需求来开展工科研力量。目前，研究院主要有车辆工

这里有安静的教室和环境优美的校园，作。同济大学也将会同其他的优势专业程、载运工具运用工程和交通运输工程

这里有学富五车的专家和受人尊敬的教相结合，打造一个以清洁能源为主的地三个学科点。

授，这里有年轻岁月留给他的很多美好面交通网。铁道和城市轨道研究院虽属铁道与城市轨道交通研究院继承了

的回忆。于一个独立的学院，但不能将该院与同学科建设与产业发展紧密结合的传统，

２００９年，母校同济大学向韩斌发济割裂开来，而是要依托同济大学的优以“安全、绿色、智能轨道交通”为学

出了正式邀请，聘他为同济大学铁道与势来发展研究院。韩斌说，“这就有些科建设目标，在新型制动技术基础研究

城市轨道交通研究院院长。对于韩斌来类似企业当中的子母公司串联经营的理等方面走在前列。学院围绕国家重大战

讲，新的岗位就是新的开始和挑战。三念，应取长补短，优势互补。”通过学略需求，通过产、学、研、用相结合，

年来，这位曾经在商海叱咤风云的人物院和大学的互相促进，实现共同发展。在高速列车风阻制动、新型减振轨道研

能否成功完成其角色的转换？他在学院利用多年在企业中的管理经验并结发设计、轮轨系统振动与噪声控制、转

领导的岗位上是否做出了更加优异的成合学院管理的特点，韩斌实现了铁道和向架研发、低地板车辆开发等方面取得

绩？毋庸置疑，他成功了。用韩斌本人城市轨道研究院的大跨步发展，其自身大量科研成果。这些科研成果处于国内

的话来说，“不论是之前的企业老总，也实现了从企业管理者到学院管理者的领先水平。铁道与城市轨道交通研究院

还是现在的学院院长，我都尽心尽力，转型。还研制成功国内首套具有自主知识产权

不断尝试创新，为我国的轨道交通事业的微机控制直通电控制动系统，并将该

学以致用培养实用型人才战略

做出贡献。”技术成功应用于国产化高速列车、城市

在谈及企业管理和学院院长两个不铁道与城市轨道交通研究院所属主轨道交通车辆、中低速磁悬浮列车。

同角色时，韩斌说，“我可以站在学校要学科的历史可以上溯到１９２１年上海到铁道与城市轨道交通