关于新建和田至若羌线穿越饮用水水源保护区的环保措施探讨.docx

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关于新建和田至若羌线穿越饮用水水源保护区的环保措施探讨

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摘要：在铁路建设前期过程中将环保选线选址的理念融入到项目设计中，以期设计出一条环境友好型铁路，在满足经济发展的同时，充分保护沿线的环境，尤其是特殊和重要生态敏感区，也是对“绿水青山就是金山银山”的最好诠释。针对一些长大干线铁路，由于其线路长、地形地貌复杂、所经区域多，不可避免地会与沿线部分生态敏感区发生干扰，因此在满足相应法律法规的要求前提下，对穿越的敏感区进行环保设计，设置一系列的防护措施，降低或减缓铁路项目建设对其的影响。本文以和田至若羌铁路穿越水源保护区为例，通过分析铁路建设对水源地的影响，有针对性地提出一些适合铁路行业的防护措施，实现经济和环保的双赢。

关键字：铁路生态敏感区水源保护区

1、工程概况

新建和田至若羌线（以下简称“和若线”）位于新疆维吾尔自治区南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内。该线从在建格库铁路若羌站接轨，经过若羌、且末、民丰、于田、策勒、洛浦、和田等7个市（县）及新疆生产建设兵团第二师三十七团、三十八团、第十四师二二五团，接入本线终点喀和铁路的和田站。线路全长825.47km，铁路等级I级，速度目标值120km/h，牵引种类为内燃。和若线在我国特别是西部铁路网中具有重要作用，是内地通往中西亚和南亚国际通道的重要组成部分，南疆南部地区与内地联系通道，环塔里木盆地通道以及内地与西藏西部地区联系通道。

在铁路工程的设计过程中，受技术标准、经济据点、地方规划和功能定位等诸多因素的限值，线路不可避免地穿越了洛浦县水厂水源地、策勒县供排水公司二闸口水厂水源地、于田县托格日尕孜（备用水源）水源地、于田县科克亚乡水源地二级保护区。根据《中华人民共和国水污染防治法》“第六十六条?禁止在饮用水水源二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目；已建成的排放污染物的建设项目，由县级以上人民政府责令拆除或者关闭。”线路以路基的工程形式穿越水源保护区二级保护区，不产生污染物的排放，满足相应法规的要求。具体的穿越里程详见下表。

线路与水源保护区位置关系一览表

序号

名称

水源类型

保护

级别

功能区

里程

穿越

长度（km）

工程

形式

地下水位埋深（m）

1

洛浦县水厂水源地

地下水

县城

二级

DK791+261～DK793+765

2.504

路基

2-9

2

策勒县供排水公司二闸口水厂水源地

地下水

县城

二级

DK737+670～DK740+606

2.936

路基

18-40

3

于田县托格日尕孜（备用水源）水源地

地下水

乡镇

二级

DK672+117～DK675+036

2.919

路基

9-39

4

于田县科克亚乡水源地

地下水

乡镇

二级

DK661+400～DK663+686

2.286

路基

7-35

2、对水源保护区的影响分析

2.1施工期

线路以路基工程穿越水源地二级保护区。本工程在水源保护区地段不设施工营地，故无生活污水排放。施工期机械含油废水的跑冒滴漏现象以及残渣、废料和生活垃圾的随意丢弃，可能会影响表层土壤，随着降水进入地下水潜水含水层，可能会对区域地下水潜水含水层产生一定的影响。工程占地、施工车辆行驶、施工人员活动对水源地保护区及保护区外围的环境有一定的影响，但由于施工时间不长，影响较小，且施工营地不在保护区范围内，在加强施工管理措施，禁止随意排放污废水之后，对保护区的地下水环境几乎没有影响。

2.2运营期

项目的站房、站台、货物堆场等均位于水源地保护区以外。但列车在经过水源地路段时可能发生脱轨倾覆，造成货物泄漏、逸撒、燃烧爆炸等风险事故，将会对水源地范围内的土壤和地下水产生污染，影响饮水安全。

3、对水源保护区的防护措施

3.1施工期

（1）施工单位主动与保护区主管部门取得联系，严格按照有关保护规定安排施工作业；对铁路施工运输便道合理规划、布局，尽量利用既有道路，运输车辆按照指定路线运输；施工运输车辆加盖篷布，防止运输材料洒落，产生扬尘，影响保护区环境；施工单位应根据地形，对地面水的排放进行设计，严禁施工污水乱排、乱流污染道路及周围环境。

（2）控制施工机械车辆冲洗废水的污染影响，施工单位在不影响水源区域的地点设置施工机械及车辆洗刷维修点。同时地面需硬化处理，防止机械维修、清洗污水对地下水、土壤的污染。

（3）大型的混凝土拌和站应远离水源地附近水体，并建沉淀池对污水进行悬浮物分离，尽量做到清水回用；沉淀的悬浮物要定期清理。

（4）施工污水中的石油类主要来自于施工机械的跑冒滴漏，因此为减少污水中污染物的影响，应从石油类的源头抓起，加强施工机械设备的养护维修及废油的收集，最大限度地减小排污量。

（5）水源保护区内，要求与铁路工程同步建