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《高铁乘务安全管理与应急处置》期末考试答案（职高版）

2018年《高铁乘务安全管理与应急处置》期

末考试题（职高版）

一．判断题（每题1分，共17小题，合计17分）

1.当降雨量达到60mm/h以上时，列车限速120km/h，且持续

30min以上可逐步解除限速（）

2.当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以

下（）

3.实施安全风险管理是解决铁路安全顽疾的最有效方法（）

4.铁路事故的预警颜色为红黄蓝绿（）

5.铁路安全风险管理的核心是：预防为主，关口前移，过程控制，

应急处置（）

6.高铁中发生火灾爆炸事故应该及时做出信息报告，客调值班电

话为：地区号+24814（）

7.《铁路法》是我国管理铁路的第一大法（）

8.事故应急救援需要通信保障时，通信部门应当在接到通知后根

据需要立即启用“122”应急通信人工话务（）

9.救援列车接到出动命令后，必须保证15分钟内出动救援。（）

10.安全风险管理评估应坚持“过程考核与结果考核相结合，以过

程考核为主”的原则（）

11.灭火的基本方法有：隔离法、化学抑制法、冷水法、窒息法（）

12.“全覆盖、立体化、高效率”的我国高速铁路运输安全保障技

术体系，为运输安全稳定提供了可靠的保障（）

13.风险控制就是对不能接受的伤害和损失采取安全预防措施，以

达到消除降低危害的目的（）

14.救援队的人数应为10—30人（）

15.事故发生在站内，应当30分钟内开通电话、1小时开通图像传

输设备（）

16.遇风速检测子系统提示大风报警信息时，列车调度员立即通知

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司机限速运行（）

17.我国现行的铁路运输法规体系的基本框架是以铁路运输法律为

基础（）

二．单选题（共10道小题，每小题2分，合计20分）

1.根据我国相关法律规定的规定，（）是我国高铁运营安全管理

方针

A安全第一，预防为主，综合治理B安全第一，预防为主C预防

为主，综合治理D，安全第一，服从领导

2.我国《铁路法》是（）开始施行。

A1990年9月7日

B1991年5月1日

C2004年12月20日

D2002年11月1日

3.在铁路造成30人以上的死亡，重伤100人以上，按照铁路交通

事故等级划分应该是（）

A较大事故

B一般事故

C特别重大事故

D重大事故

4.以下哪些不是影响安全管理的因素（）

A人

B环境C管理D轨道

5.异物侵限灾害报警信息后，应立即通知区间内列车立即停车，

不再放行，应立即通知（）赶赴现场检查处理。

A救援

B救援小组

C维修单位

D设备管理单位