汽车服务工程专业人才培养方案.docx

汽车服务工程专业人才培养方案

一、专业定位

汽车服务工程专业是适应汽车服务系统规划设计、技术研发、经营管理和技术支持等方面人才需求设置的本科专业。专业以机械工程、交通运输、管理科学等学科理论为基础，围绕汽车产业“四化”发展，培养适应汽车制造厂、交通运输管理部门、财产保险企业、汽车交易市场生产和管理第一线需要的应用型人才。

二、培养目标

本专业以国家汽车产业发展规划和区域发展需求为导向，培养德、智、体、美、劳全面发展的社会主义建设者和接班人，掌握扎实的机械、电子和现代汽车技术等工程技术基础知识，具有良好的社会责任感、职业道德观、沟通交流能力、生产实践能力以及团队协作精神，关注汽车技术发展前沿与服务需求动态，能在整车及相关设备制造企业、道路运输、金融保险等行业，从事规划设计、技术开发、生产制造及经营管理等工作的工程师和管理者。

毕业后工作5年左右，预期达成如下目标：

目标1：具有良好的人文社会科学素养、职业道德、社会责任感和服务社会的能力，敢于担当，乐于奉献；

目标2：能够有效运用专业知识和工程技能解决汽车服务工程领域的复杂工程问题，并体现创新意识，能胜任汽车服务领域的营销企划、测试检测、鉴定评估、项目管理等方面的工作；

目标3：具备国际化视野，具有良好的协调、组织管理、沟通与团队合作能力，能够在汽车营销方案设计、车辆诊断检测、车险核价核损等工程场景中开展跨学科、跨文化沟通交流，并在实际工程项目团队中作为负责人或骨干成员发挥重要作用；

目标4：具有终身学习和自主学习的能力，能持续关注汽车服务工程领域的科技前沿发展，提高个人的专业能力和综合素质。

三、毕业要求

通过3-8年的学习，本专业学生毕业时应达到以下要求：

本专业学生毕业时，应达到以下几方面要求：

1.工程知识：能够掌握数学、自然科学等领域的理论与方法，以及工程基础和汽车服务工程等相关领域的专业知识，用以解决汽车服务工程领域的复杂工程问题。

1-1：能系统理解数学、自然科学、计算、工程科学理论基础并用于汽车服务工程领域复杂工程问题的表述；

1-2：具有汽车服务工程领域需要的数据分析能力，能针对具体的对象建立数学模型并利用计算机求解；

1-3：能够将数学、力学等理论知识和相关的模型方法用于推演、分析汽车服务领域复杂工程问题；

1-4：能够利用系统思维的能力，将工程知识用于汽车服务工程问题解决方案的比较与综合，并体现汽车服务领域先进的技术。

2.问题分析：能够应用数学、自然科学和工程科学的基本原理对汽车服务领域的复杂工程问题进行识别、表述，并通过文献研究分析汽车服务工程领域复杂工程问题，以获得有效结论。

2-1：能运用数学、自然科学和工程科学的基本原理，识别和判断汽车服务领域复杂工程问题的关键环节；

2-2：能够运用数学、自然科学及工程科学原理和数学模型方法，正确表达汽车服务领域中营销策划、经营管理和技术支持等相关的复杂工程问题；

2-3：能认识和理解解决问题有多种方案，会通过文献研究、规范、标准等进行技术分析寻求可替代的解决方案；

2-4：能运用基本原理，借助文献研究等方式，对复杂汽车服务工程问题进行影响因素分析，以获得有效结论。

3.设计/开发解决方案：能够设计针对汽车服务工程领域复杂工程问题的解决方案，设计满足特定需求的单元、系统和服务流程，并能够在设计环节中体现创新意识，考虑社?、健康、安全、法律、文化以及环境等因素。

3-1：掌握汽车服务工程项目或服务产品全周期、全流程的基本设计/开发方法和技术，了解影响设计目标和技术方案的各种因素；

3-2：能够设计针对汽车服务工程领域复杂工程问题的解决方案，满足汽车服务活动策划或服务优化方案等特定需求；

3-3：能够在汽车服务活动策划、业务流程规划或服务优化设计中体现创新意识，并考虑社会、健康、安全、法律、法规、文化以及环境等因素。

4.研究：能够基于科学原理并采用科学方法对汽车服务领域复杂工程问题进行研究，包括设计实验、分析与解释数据、并通过信息综合得到合理有效的结论。

4-1：能够综合运用汽车服务工程相关基础与科学原理，通过文献研究或相关方法，调研和分析汽车服务领域复杂工程问题题的解决方案；

4-2：能够根据汽车服务工程领域内的实验或研究对象的特征，选择研究路线，设计实验方案；

4-3：能够根据实验方案构建实验系统，安全地开展实验，正确地采集实验数据；

4-4：能借助实验或调研数据对实验结果进行分析和解释，并通过信息综合得到合理有效的结论。

5.使用现代工具：能够针对汽车服务领域的复杂工程问题，开发、选择与使用恰当的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具，进行预测、模拟、求解和分析，并能够理解其局限性。

5-1：了解汽车服务工程专业常用的仪器与设备、信息技术工具、工程工具和模拟软件的基本原理和使用方法，并理解其局限性；

5-2：