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吉(安)邵(阳)国家重点公路湖南衡阳至邵阳高速公路二、设计变更概况
K100+150~+280处滑坡治理工程设计变更说明1、整体方案为在工程安全可靠的前提下根据目前地貌现状及地质出露情况按最小开挖
量和最小占地原则布置。治理范围包括K100＋020～k100＋430深挖路堑左右堑坡病害和滑
一、设计变更由来
坡灾害。
按衡邵高速公路有限公司及中交一公院华南分院要求，我岩土分院项目组于2008年8
2、病害整治工程按新的施工图实施，施工应遵循逐级刷坡、从上至下，开挖一级，防
月5日提交了《衡邵高速公路K100＋150～K100+280处滑坡治理工程可行性研究报告》，经
护一级的原则，并增设坡面整理、夯填裂缝、平台铺砌。
业主评审研究，于2008年8月14日回复意见函（衡邵司函【2008】27号），拟同意采用削
3、鉴于当地气候湿润多雨、现场土质松软加之雨水浸泡影响，仰斜排水孔的工程作用
方减载＋挡墙＋排水工程的治理方案。项目组于8月31日向衡邵公司提交了《衡邵高速公
是重要的，在滑坡外围增设截水沟，在边坡平台上增设排水沟，并与滑坡渗沟及路基排水
路K100＋150～K100+280处滑坡治理工程勘察设计》（以下简称原滑坡设计）。
系统相协调。
2010年5月18日我岩土分院接到衡邵高速公路设计代表组反映后，我院派专人及请专
４、由于本工程是地质灾害抢险工程，设计和施工应本着动态设计、信息化施工的原
家赶赴现场查看K100＋150～k100＋250处滑坡现状及深挖路堑存在的开挖坍塌等问题。经
则进行。
5月19日、６月24日现场查勘走访，认为：
三、工程设计
1、该段滑坡路段地处K100＋020～k100＋430深挖路堑，地形地质条件复杂，土质特
左侧堑坡
殊，松软，排水不畅，抗剪性差，是滑坡、坍滑、溜塌发生发展的根本原因。当地的多雨
1、K100+020～K100+040段为浆砌片石护坡。
气候和施工开挖影响直接导致滑坡体变形加剧、堑坡病害多发。
2、K100+040～K100+190段为预应力锚索、锚杆、微型桩及浆砌片石坡面防护、
2、提交原滑坡设计近两年来，由于各方面原因至今未能按设计方案来实施治理，不符
3、K100+190～K100+262滑坡段为
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