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北京交通大学
毕业设计（论文）
姓名：潘宁
北京交通大学远程与继续教育学院
中文摘要
喘振是离心式压缩机特性的一个特殊问题,是压缩机入
口气量减少到一定程度后产生的一种“飞动”现象。发生喘
振时,机器强烈振动并伴有吼声,运行操作极不稳定。
增压的方法：增压就是柴油机上装一台增压器来提高进
气空气的压力，根据增压器所用能量来源的不同，增压基本
上可分为三类：机械增压、废气涡轮增压、复合增压。在各
种各样的增压方法中，废气涡轮增压最简单、经济，机车柴
油机几乎都采用废气涡轮增压器。重点介绍废气涡轮增压器
的结构和工作原理以及如何避免增压喘振的问题。
采用增压技术的优点：①功率大幅度的提高。②比容
积和比重量小。③经济性得到改善。缺点：①热负荷增大。
②机械负荷增大。③出现工况不匹配的问题。
目录
一废气涡轮增压器错
误！未定义书签。
1.1涡轮增压器的总体结构及型号错误！未定义书签。
二离心式压气机结构和工作原理错误！未定义书签。
1离心式压气机的基本结构错误！未定义书签。
2压气机的流量特性错误！未定义书签。
3压气机通流部分的气体流动错误！未定义书签。
三涡轮机的结构和工作原理错误！未定义书签。
1涡轮机基本结构和工作原理错误！未定义书签。
2涡轮机的特性错误！未定义书签。
四增压器喘振错误！未定义书签。
五涡轮增压器错误！未定义书签。
1压气机喘振错误！未定义书签。
2增压空气压力下降错误！未定义书签。
3增压压力过高错误！未定义书签。
4增压器强烈振动错误！未定义书签。
5增压器机油回油温度过高错误！未定义书签。
6机油窜入压气机空气道内错误！未定义书签。
六涡轮增压器常见故障分析及排除错误！未定义书签。
１压气机喘振错误！未定义书签。
２增压器压力下降错误！未定义书签。
３增压压力上升错误！未定义书签。
４涡轮增压器有异常响声错误！未定义书签。
５泄漏错误！未定义书签。
６超温错误！未定义书签。
７涡轮增压器转速降低错误！未定义书签。
８压气机壳、涡轮机壳的气窗向外喷机油错误！未定
义书签。
参考文献
前言
理论分析和实验表明，在保持柴油机重量和外形尺寸基本
不变的前提下，通过增加进气空气的供给量来增加柴油机的
循环供油量，是大幅度提高功率的最有效的途径。
在一定的气缸容积条件下要提高进气空气的供给量，就必须
提高进气空气的密度。柴油机中提高进气空气密度的方法就
是采用增压技术。
采用增压技术的优点：①功率大幅度的提高。②比容积和比
重量小。③经济性得到改善。缺点：①热负荷增大。②机械
负荷增大。③出现工况不匹配的问题。
增压的方法：增压就是柴油机上装一台增压器来提高进
气空气的压力，根据增压器所用能量来源的不同，增压基本
上可分为三类：机械增压、废气涡轮增压、复合增压。在各
种各样的增压方法中，废气涡轮增压最简单、经济，机车柴
油机几乎都采用废气涡轮增压器。重点讲废气涡轮增压器的
结构和工作原理以及如何避免增压喘振的问题。
此论文调查研究不够，难免挂一漏万，可能有许多
不足之处，希望老师和读者不吝赐教。
机车柴油机增压喘振原因及预防措
施
喘振是离心式压缩机特性的一个特殊问题,是压缩机入口气量减少到一定
程度后产生的一种“飞动”现象。发生喘振时,机器强烈振动并伴有吼声,
运行操作极不稳定。
喘振是离心式压缩机固有的一个毛病，在低速运转负荷降低或者冷凝温度
很高的时候，可能会发生喘振。
理论分析和实验表明，在保持柴油机重量和外形尺寸基本不变的前
提下，通过增加进气空气的供给量来增加柴油机的循环供油量，是大幅度
提高功率的最有效的途径。
在一定的气缸容积条件下要提高进气空气的供给量，就必须提高进气空气
的密度。柴油机中提高进气空气密度的方法就是采用增压技术。
一废气涡轮增压器
1涡轮增压器的总体结构及型号
废气涡轮增压器和结构主要由涡
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