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电气控制技术

判断题：

1.自动控制就是应用控制装置使控制对象[如机器、设备和生产过程等]自动地按照预定的规律变化或运行。（√）

2.闭环控制系统输出量不反送到输入端参与控制。（×）

3.开环控制系统和闭环控制系统最大的差别在于闭环控制系统存在一条从被控量到输入端的反馈通道。（√）

4.前馈控制系统是建立在负反馈基础上按偏差进行控制。（×）

5.复合控制系统就是负反馈控制系统。（×）

6.直流电动机改变电枢电压调速是恒转矩调速，弱磁调速是恒功率调速。（√）

7.静差率与机械特性硬度以及理想空载转速有关，机械特性越硬，静差率越大。（×）

8.当系统的机械特性硬度相同时，理想空载转速越低，静差率越小。（×）

9.如系统低速时的静差率能满足要求，则高速时静差率肯定满足要求。（√）

10.调速范围是指电动机在空载情况下，电动机的最高转速和最低转速之比。（×）

11.晶闸管—电动机系统的主回路电流连续时，开环机械特性曲线是互相并行的，其斜率是不变的。（√）

12.对积分调节器来说，当输入电压为零时，输出电压保持在输入电压为零前的那个瞬间的输出值。（√）

13.比例积分调节器，其比例调节作用，可以使得系统动态响应速度较快；而其积分调节作用，又使得系统基本

上无静差。（√）

14.比例积分调节器的等效放大倍数在静态与动态过程是不相同。（√）

15.带正反馈的电平检测器的输入、输出特性具有回环继电特性。回环宽度与Rf、R2的阻值及放大器输出电压幅

值有关。Rf的阻值减小,回环宽度减小。（×）

16.带正反馈的电平检测器的输入、输出特性具有回环继电特性，回环宽度与放大器输出电压幅值有关,输出电压

幅值减小,回环宽度减小。（√）

17.无静差调速系统在静态[稳态]与动态过程中都是无差。（×）

18.在转速负反馈系统中，若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压要比开环时给定电压

相应地提高1+K倍。（√）

19.转速负反馈调速系统对于被负反馈环包围的前向通道上的一切扰动作用都能有效地加以抑制。（√）

20.转速负反馈调速系统的调速精度依赖于转速给定电源和转速反馈检测装置的精度。（√）

21.电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流下起负反馈调节作用的方法，用来限制主回路过电流。（√）

22.电流正反馈是一种对系统扰动量进行补偿控制的调节方法。（√）

23.电压负反馈调速系统调速精度要比转速负反馈调速系统好些。（×）

24.电流正反馈反映的物理量是电机负载的大小，而不是被调整量电压或速度的大小。（√）

25.电压负反馈调速系统对直流电动机电枢电阻、励磁电流变化带来的转速变化无法进行调节。（√）

26.双闭环调速系统包括电流环和转速环。电流环为外环，转速环为内环。（×）

27.转速电流双闭环调速系统中，转速调节器的输出电压是系统转速给定电压。（×）

28.转速、电流双闭环直流调速系统，在突加负载时调节作用主要靠电流调节器来消除转速偏差。（×）

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29.转速、电流双闭环调速系统，在突加给定起动过程中电流调节器不能饱和,而应处于线性工作状态。（√）

30.转速、电流双闭环调速系统在突加给定起动第2阶段,系统表现为恒值电流调节系统。（√）

31.转速、电流双闭环调速系统，在突加给定电压起动过程中第1、2阶段，转速调节器处于饱和状态。（√）

32.转速电流双闭环系统在突加负载时，转速调节器和电流调节器两者均参与调节作用，但转速调节器ASR处于

主导作用。（√）

33.转速电流双闭环系统在电源电压波动时的抗扰作用主要通过电流调节器调节作用。（√）

34.在电枢反并联可逆系统中，当电动机反向制动时，正向晶闸管变流器的控制角α〉90°处于逆变状态。（√）

35.在电枢反并联可逆系统中，当电动机正向制动时，正向晶闸管变流器的控制角α〉90°处于逆变状态。（×）

36.在电枢反并联可逆系统中，当电动机反向制动时，电动机处于发电状态,正向晶闸管变流器的控制角α〉90°

处于逆变状态。（√）

37.可逆调速系统反转过程是由正向制动过程和反向起动过程衔接起来的。在正向制动过程中包括本桥逆变和它

桥制动两个阶段。（√）

38.转速电流双闭环调速系统调试时，一般是先调试电流环，再调试转速环。（√）

39.带微处理器的全数字调速系统在不变硬件情况下，通过软件参数设定可实现调节和控