临近营业线施工方案课件.pptVIP

目录1.编制依据2.工程概况3.平面位置图4.临近营业线施工计划安排5.临近营业线施工方案6.施工安全保证体系7.应急预案8.协调联络机制

1.编制依据（1）新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-6标段施工承包合同文件、指导性施工组织设计、施工图。（2）临近既有线相关依据①《铁路安全管理条例》中华人民共和国国务院令第639号；②《铁路运输安全保护条例》(国务院令430号)；③《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号；④《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2010]326号）；⑤《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则修改内容（第三次）》（技术规章编号JNG/ZG101C-2011）；⑥《铁路工务安全规则》【2006】177号文；⑦《电气化铁路施工安全实施细则》；⑧《改建既有线和增建第二条铁路工程施工技术暂行规定》铁建设【2008】14号；⑨《铁路桥涵工程施工技术指南》；⑩《铁路桥涵工程施工质量验收标准暂行标准》；?《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2003等铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则。

2.工程概况本方案编制范围为临近京沪高铁施工，包括：（1）德平特大桥192#墩-630#墩（D2K336+527.58～改DK350+726.16）。（2）平禹特大桥0#-377#（改DK352+672.3～改DK364+723.73）。（3）平原东站路基（改DK351+386.62～改DK352+672.30）。（4）德平特大桥上联右LD2K333+200～右LD2K333+260段路基U型槽下穿京沪高铁，长60m。（5）德平特大桥D2K336+527～D2K336+576段跨353省道、改DK345+846～改DK345+983段跨315省道，平禹特大桥改DK354+369～改DK354+509段跨31８省道，改DK352+838～改DK353+034段为６×３２ｍ连续梁，均为现浇梁。（6）德州南下联络线LD2K329+500～LD2K329+812段路基。

对应京沪高铁里程为：（1）对应京沪线里程为DK336+527.58～DK350+726.16。本桥靠近京沪侧承台边距既有线高铁左侧翼缘板最小距离为18.5m。（2）对应京沪线里程为DK352+672.30～DK364+723.73。本桥靠近京沪侧承台边距既有线高铁左侧翼缘板最小距离为18.5m。（3）对应京沪线里程为DK351+386.62～DK352+672.30，临近京沪高铁下行线。本段工程右侧边界距京沪高铁最小距离为33m。（4）对应京沪里程DK333+000，长60m。

（5）对应京沪里程分别为DK336+5278～DK336+576，DK345+846-DK345+983；平禹特大桥改DK3５４+３６９～改DK3５４+５０９段跨31８省道，为３２＋４８＋３２ｍ连续梁，改DK3５３+７４５～改DK3５３+７８６段为４０ｍ现浇梁，改DK3５２+８３８～改DK3５３+０３４段为６×３２ｍ连续梁，临近京沪高铁下行线，对应京沪里程分别为DK3５４+３６９～DK3５４+５０９、DK3５３+７４５～DK3５３+７８６、DK3５２+８３８～改DK3５３+０３４。距京沪高铁左侧翼缘板最小距离为18.5m。（6）对应京沪里程分别为DK329+800至DK329+812.08。距京沪高铁左侧翼缘板最小距离为18.5m。按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号），本段工程自评估为C类施工。

3.平面位置图新建石济客运专线与京沪线相对位置图（一）

新建石济客运专线与京沪线相对位置图（二）

石济客专桥梁与京沪线位置关系实貌图石济承台边与京沪最短距离18.5m石济承台边与京沪最短距离18.5m

平原东站与京沪线位置关系实貌图石济路基边界与京沪线最短距离33m

U型槽下穿京沪实貌图

德州南上联与京沪连接处实貌图

4.2014年临近营业线施工计划安排

5.临近营业线施工方案5.1桥梁工程桥梁工程包括：桩基施工、承台施工、墩身施工、现浇梁施工。5.1.1桩基施工在第三方监测确认之后方可进行桩基施工，桩基施工危险源主要为大型机械设备与防止塌孔。在钻孔过程中控制钻进速度与泥浆比重防止塌孔。在第三方监测确认安全后再开始下一次钻孔施工。本标段最靠近京沪侧第一排桩距京沪翼缘板的最小距离19.75m，钻机就位时，要规范摆放，确保钻机基础稳定，防止倾斜，施工前事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。现场指挥人员、安全员、防护员、作业班组全部到位后方可进行，一切听从现场指挥，规范摆放，钻机易倾覆方向为非既有线侧方向，钻机就位完毕后，施工前事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。根据钻机的不同分为旋挖钻、