城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用与研究探究.docx

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城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用与研究探究

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叶洪剑

【摘要】本文针对精密施工测量技术的应用原则展开分析，内容包括合理性原则、经济性原则、先整体后局部原则等，结合精密施工测量技术的应用要点，通过研究做好仪器调试工作、加强测量人员管理、建立测量数据库等内容，其目的在于提升技术应用水平，加快城市轨道交通工程作业速度。

【关键词】精密施工测量技术;经济性原则;合理性原则

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.02.181

1、精密施工測量技术的应用原则

1.1合理性原则

在技术应用过程中，首要遵循的应用原则便是合理性原则，具体体现在以下几点：第一，设备合理性，根据城市轨道工程的作业规模、区域地形变化等资料，选择恰当的测量设备参与到活动当中，从而得到真实有效的测量数据。第二，监测点合理性，在布设监测点时需要根据测量区域的地形变化、透视性等内容来完成监测点的合理布设，而且也需要做好监测点的保护工作，为监测工作的有序进行奠定基础。

1.2经济性原则

进行城市轨道交通工程作业活动时，其涉及到许多的工作内容，所需要消耗的时间成本、人力成本较高，为了降低最终的成本支出，需要做好各环节成本控制，满足经济性原则要求。在具体应用中，体现在以下几点：第一，设备成本管控，结合工程作业期限、施工单位资质等内容，选择租赁或购买的方式来引入测量设备，减少该环节的成本支出。第二，人员成本控制，在实际应用中，需要选择执行能力强、综合水平高的测量队伍，同时也需要兼顾成本支出情况，使该环节成本能够调控在合理范围内，从而加快各项作业活动的有序进行。

1.3先整体后局部原则

除了上述应用原则外，在技术具体的应用过程中，还需要注重先整体后局部原则，即技术在应用时需要先做好整体规划，随后再做好局部规划，在确保数据采集完整性的同时，也为数据分析工作的有序展开奠定基础。在具体实践中，需要在前期做好轨道工程沿线资料的调查工作，如已有建筑数量、在建建筑数量、沿线地形变化情况、区域气候条件等，以此来拟定整体测量计划，将区域划分为若干个测量区域，随后再拟定细部测量方案，做好层次数据的采集工作，提升最终测量结果的可靠性。

2、精密施工测量技术的应用要点

2.1设置平面控制测量网

2.1.1首级平面控制网

在所有类型的平面控制网当中，首级平面控制网属于应用稳定性较强、精准度较高的控制网类型，同时该控制网也是其他控制网顺利应用的基础条件。在具体的应用过程中，所应用到的控制桩点便是首级控制点，在布设过程中需要和城市轨道交通工程方向保持一致，而且在应用过程中，也需要兼顾控制点的覆盖范围，需要所设置控制点能够完全覆盖作业区域，对区域设备安全情况、结构沉降状态、结构变形情况等内容做好分析，从而为后续精密测量工作的开始奠定基础。

2.1.2二级平面控制网

在对二级平面控制网进行优化设计时，需要提前将控制点围绕施工现场进行布置，总结以往应用经验，其位置一般会布设在作业区域边缘距离100m～200m的位置，受到作业期间施工现场运输车辆、机械设备工作、土方开挖等工作内容的影响，使得二级平面控制网中的监测点经常被破坏，对此也需要提前做好相应的保护工作，而且在间隔一段时间后，需要对监测点进行复核，并且也需要做好及时的修正处理，确保所监测数据的精准度。另外，在二级平面控制网应用过程中，也需要将导线网作为主要载体，搭配全站仪来完成数据测量，得到可靠的测量数据。

2.1.3三级平面控制网

完成前两级平面控制网布设之后，进入到三级平面控制网的布设环节中，为了提升采集数据的精密性，一般会分为两个阶段进行布设。在第一阶段的布设环节中，其位置在建筑物基础底板位置处，此时结构初始标高在±0.000m以下，利用控制网进行细部放线。第二阶段则是在结构标高超过±0.000m之后，将三级平面控制网转移到结构内部，采用竖向投测的方式来完成结构细部测量。一般情况下，所使用的三级控制网精准度在1mm～2mm，而且建筑物内部所设置的控制点很容易受到到建筑物沉降的影响，这也是控制点布设过程中需要重点关注的内容，以提升测量数据的可靠性。

2.2进行高程测量

高程控制网较之平面控制测量相对比较简单，高程控制网分二级布置。首级高程控制网以建设单位提供的高程控制点为基准建立，布设在视野开阔、远离施工现场的稳定可靠处，按二等精密水准测量的精度进行测设。二级高程控制网以首级高程控制网为依据创建，布设在施工场内，按四等水准的精度进行测设。两级高程控制网布设与首级和二级平面控制网一致，共用同一点位。由于随着时间的推移与超高层建筑的不断升高，建筑物自重荷载不断增加，建筑物会产生沉降。因此，平均每月一次复测高程控制点，并及时进行修正。

2.3竖向传递测量

2.3.1平面传递测量

城市轨道交通工程在修建过