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申通快递有限公司：申通业务一体化调派平台

一、应用企业简况

申通快递有限公司，创建于1993年，是申通快递网络的管理总部，主要提供国内跨区域的

快递业务，国内快递行业的龙头企业之一。同时也是国内最重要的电子商务物流供应商，是

中国快递协会的副会长单位。

随着国内快递需求的多样化，申通快递在继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴

业务，包括与阿里巴巴集团合作提供C2C和B2C电子商务物流配送服务、第三方物流和仓

储服务、代收货款业务贵重物品通道服务等，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的

信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，

也积极拓展国际件服务，为国内最重要的电子商务物流供应商。

经过近二十年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络。截至目前，

公司共有独立网点及分公司830家；服务网点及门店5000余家，中转部62个。各中转部在

2011年年底全部实现半自动化分拣，且所有中转部和90%以上的网点公司已配备监控设备。

全网络公司车辆20000余辆，跨省级网络车近600辆(装配GPS)。在2011年，申通全网络

平均每日快件量达220万票，全年最高峰日票件量突破450万票，年营业额近100亿元，申

通快递目前已成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。

申通快递在全国快递网络中，率先实行各项统一工作，包括品牌形象统一：网络采用统一的

申通商标等形象。服务规范统一：加盟网点采用统一的客户服务规范，保证客户服务的快

件快速、安全、准确、周到。信息管理统一：各网点采用电脑系统，所有的管理信息在此

一系统中完成数据扫描、上传和查询。总部作为信息系统的管理与维护者，对信息进行统一

管理是我们申通公司的营销模式。

二、研究前状况及问题

快递业经过近20年的发展，在发达国家的地位已经非常稳固，在发展中国家，快递业必将

随着社会、经济的发展而得到更大的发展。尤其是在网络销售、网络购物日趋火爆的今天。

作为一个新兴的服务门类，快递早已成为城市居民的一种生活方式，然而，伴随着这个行业

的快速增长，对其服务的投诉也一直居高不下，归根结底在于目前国内的快递企业自身还存

在着一些发展的问题，比如经营业务单一、市场区域分布散、缺乏有效的管控手段和方式、

效率低下等，使得这些快递企业不仅服务质量差，只能提供部份业务服务，而且无法为客户

提供全面的订制的整体快递解决方案。

长期以来，快递行业因覆盖区域广、车辆众多、信息量大，再加上车辆营运在复杂的交通环

境中，存在储多不可控因素，使得调度人员难以根据实时的车辆和人员的位置，科学合理地

实现动态调度、提前调度，以提高资源利用率，加快客户响应速度。同时，对于司机的偏离

路线行驶、停滞、超速等异常行为无法进行有效监控，致使车辆运营效率低、成本居高不下。

因此，为了适应社会经济和交通运输业的不断发展，建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围

广、带有普遍性的调度系统就显得非常有必要。

项目研究前存在的主要问题有：

1）各加盟公司、网点及门店有自己的呼叫中心、GPRS巴枪和GPS车辆定位系统。因为缺

乏统一的服务接入、信息交互尺度，各个系统的信息不能有效共享，存在大量的“信息孤岛”；

2）由于加盟公司及各网点独自安装对应系统，导致出现多个供应商，而无明确的标准，从

而暴露出：接口多、不规范、兼容差、单一性、难协调等多重问题；

3）由于申通涉及近800多家加盟公司，而且各个公司的信息水平参差不齐，虽然部分大网

点已经拥有自己独立系统，但小网点则基本没有调度系统，导致申通调派系统的外部环境比

较复杂，不能给业务提升带来优化和支持。

三、系统实施

由于申通公司有自己的E3操作平台，所有的加盟公司、网点及门店均通过该平台进行业务

操作，为了减低开发难度，加快研发成果的应用，现以申通E3操作平台为基础，将呼叫中

心平台、订单调派平台、GPS车辆监控平台及申通网站相互整合，资源共享，建立统一的

申通业务一体化调派平台。

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2013-2-2312:34上传

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图3申通业务一体化调派平台框架图

该平台分两个阶段实施，第一阶段主要是硬件配置的升级；第二阶段是在申通E3操作平台

的基础上，整合各加盟公司的呼叫中心和GPS车辆监控系统，建立申通公司统一的监控和

查询平台，以适应申通公司全网络的监控与调度。

3.1第一阶段:硬件配置升级

申通公司的业务在不断地