汽车机械基础 第3版 教案 第9章 汽车零部件的联接.doc

课时计划

序号

专业及班级

授课类型

讲授月日

讲授

（150＇）

课

题

第9章汽车零部件的联接

课

时

教

学

目

的

掌握螺纹联接的特点和分类；

了解螺纹连接在汽车中的应用；

掌握键和花键连接的特点及分类；

了解键连接在汽车中的应用；

熟悉销联接的特点及在汽车中的应用；

能识别各种联接方式，并根据特点正确选择联接方式。

重点

与

难点

重点：各种联接方式的特点及应用

难点：正确选择联接方式

时间

内容及讲授方法

教具

5＇

60＇

30＇

30＇

20＇

5＇

组织教学及新课导入

一、螺纹联接

二、键联接

三、花键联接

四、销联接

小结及习题

检查

意见

签字

任课教师：

板书设计（I）

第9章汽车零部件的联接

一、螺纹联接

二、键联接

三、花键联接

四、销联接

板书设计（II）

课后小结

作业

授课内容教案

（副页）

联接：联接是将两个或两个以上的零部件组合起来的方法。

分类（按拆卸性质）：可拆联接、不可拆联接。

可拆联接：不损坏联接中的任一零件便可拆卸的联接，如螺纹联接、键联接、销联接等。

不可拆联接：至少必须损坏联接中的一个零件才能拆开的零件，如铆接、焊接、粘接等。

9.1螺纹联接

一、螺纹联接的主要类型

用于联接的螺纹常为普通螺纹，类型很多。常见的螺纹联接结构型式：螺栓联接、双头螺柱联接、螺钉联接、紧定螺钉联接。

1.螺栓联接

特点：螺栓穿过被联接件上的光孔并用螺母拧紧。

螺栓联接双头螺柱联接

1）普通螺栓联接：螺栓杆与螺纹孔壁间有间隙。

2）铰制孔螺栓联接：螺栓杆与螺纹孔壁间直接接触。

2.双头螺柱联接

被联接件较厚，或为了结构紧凑必须采用盲孔时，不便于用螺栓联接，则使用双头螺柱联接。联接特点：可多次装拆而不损坏被联接件。

组织教学

导入：展示汽车中各种类型的联接图片，总结导入新课。

展示螺栓连接模型，强化学生对螺纹连接的感性认识。

No1

授课内容教案

（副页）

3.螺钉联接

螺钉直接旋入被联接件中，结构比双头螺柱联接简单。被联接件螺纹孔易滑扣，不宜经常拆卸。适用于被联接件之一太厚且不经常拆卸的场合。

螺钉联接紧定螺钉联接

4.紧定螺钉联接

螺钉的末端顶住零件的表面或顶入该零件的凹坑中，将零件固定。常用于固定零件的相对位置，并可传递不大的力或扭矩。

二、螺纹联接件

常用的螺纹联接件有螺栓、双头螺柱、螺钉、紧定螺钉、螺母、垫圈、防松零件等。它们多为标准件，结构、尺寸在国家标准中都有规定。

螺纹护套：简称螺套，也称为钢丝螺套，是一种新型内螺纹紧固件，是修复和增强内螺纹的新技术。螺套通常是用高强度的冷轧菱形不锈钢丝精确成形的螺旋线圈。将螺套旋入金属或非金属材料上可形成高强度的标准内螺纹，在铝、铜、镁合金、塑料等低强度工程材料上应用可明显提高螺纹的连接强度和耐磨性。目前，钢丝螺套广泛运用于新能源汽车工业作为铝压铸部件的紧固，如电动汽车的电池包壳体是一个大的带盖铝盒，铝盒与盒盖之间是用螺纹连接的，而铝螺纹不够坚固，所以每个铝螺纹孔内要镶嵌一个钢制或者不锈钢制的螺纹护套，来加强内螺纹的连接强度

No2

授课内容教案

（副页）

三、螺纹联接的预紧和防松

1.螺纹联接的预紧

一般螺纹联接在装配时都必须拧紧，以增强联接的可靠性、紧密性和防松能力。对于一般联接，可凭经验来控制预紧力的大小，对于重要的联接就要严格控制其预紧力。预紧力的大小可用测力矩扳手或定力矩扳手控制，当达到要求的力矩M时，弹簧受压会自动打滑。

2.螺栓联接的防松

1）防松原因：联接中常用的单线普通螺纹和管螺纹在冲击、震动或变载荷的作用下容易产生松脱现象。

2）防松原理：螺纹联接放松的根本问题在于要防止螺旋副的相对运动。

3）防松方法:

摩擦防松——弹簧垫圈、对顶螺母、尼龙圈锁紧螺母

机械防松——开口销、带翅垫片、止动垫片

其他防松：冲点法、粘合法、焊点法等。

四、螺纹联接件的材料

1.螺纹联接件材料要求：足够的强度，一定的塑性和韧性。

2.一般螺纹联接件常用材料为低碳钢和中碳钢，如Q215、Q235、10、35、45等。

3.受冲击、振动和变载荷作用的螺栓可用合金钢，如15Cr、40Cr、30CrMnSi、15CrVB等。

9.2键、花键和销联接

一、键联接