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华为汽车
如何拿捏BBA
华为汽车洞察报告(2024版)
团队成员
院长/首席分析师
院长/首席分析师
周丽君
行业分析师
高 英
行业分析师
石本雅
视觉设计师
张 强
2022年
2022年1月至2024年6月
2024
2024年BBA深陷价格战与市场销售泥潭
问界异军突起,华为“四界”加速布局高端车市,积极挑战BBA
三年疫情(2020-2022年),彻底打乱了BBA(奔驰Benz、宝马BMW与奥迪Audi)的在华战略,产品更新严重滞后于中国车市的中年化、女性化、单身化、老年化之“用户新四化”等新趋势。2023-2024上半年,BBA机械式推进电气化、智能化,且不断受挫,34C(宝马3系+奥迪A4L+奔驰C级)、35C(宝马X3+奥迪Q5L+奔驰GLC)、56E(宝马5系+奥迪A6L+奔驰E级)三组主力产品深陷价格战深渊,市场销售疲软,经销商不断退网。2024下半年,BBA的在华形势只会更严峻;
反观中国品牌阵营,理想、腾势、问界、小米、比亚迪等纷纷推出了更节能、更高端、更时尚、更个性等更适合中国用户新需求的全新产品,在高端车市的销量节节攀升。华为系自然是其中的佼佼者,2023年10月起,问界异军突起,2024上半年问界M7、问界M9交替领衔,共同助力问界的月销量突破3万辆,甚至4万辆。仅用半年时间,问界在中国高端车市就实现了“诺曼底登陆”,激励着智界、享界和尊界持续冲击中国高端车市,对BBA的主导地位构成了强大威胁;
2024下半年,即便BBA能准确优化在华战略,新一轮产品的大规模发力,最早也得从2026-2027年开始。继问界M5、问界M7、问界M9、智界S7和享界S9之后,2024年四季度至2025年,华为系将持续投放问界M8、智界R7、尊界MPV、尊界轿车等更多高端产品,将持续冲击BBA的主导地位。
宝马、奔驰、奥迪和华为汽车销量走势(万辆)
华为四界 奔驰
宝马 奥迪
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
华为汽车产品布局(截至2024年8月)
轿车 SUV MPV
燃油车/节能车的模块化平台
50万元 40万元
问界M9尊界MPV问界M46.98-
问界M9
尊界MPV
问界M
46.98-54.98
8
问界M7
24.98-32.98
问界M
5
24.98-
27.98
尊界轿车
问界M9EV50.98-56.98
享界S939.98-44.98
智界S7
智界R7
24.98-34.98
问界
M5EV26.98
20万元
10万元
50万元
电动车的模块化平台
40万元
30万元
20万元
10万元
名词说明:华为汽车指由华为深度参与并主导的单元综合体,截至2024年8月,有合作赛力斯的问界、合作奇瑞的智界、合作北汽的享界、合作江淮的尊界,简称“华为四界”
2017年
2017年BBA在华主要产品布局
近七八年,
近七八年,BBA的主力燃油车变化不大,新能源又出师不利
产品布局软肋成为华为拿捏BBA的关键突破口
疫情三年只是进一步暴露了BBA的隐患,BBA的隐患其实长期存在,尤其是最核心的产品布局板块:近七八年,BBA在华的走量燃油车一直以34C、35C和56E三组中规中矩的家用产品为主,但近几年中国高端车市快速滋生出大家庭、个人代步与运动化等新消费诉求,不仅导致BBA的主力产品脱节于市场新需求,而且加剧了BBA的内耗,三者的竞争生态由1+1+13退变成1+1+13,上汽奥迪等新合资车企成为烫手山芋;近三年,虽然BBA加速投放了电动车,但机械式遵循油电平替思维、家族化设计和高定价原则,错失了以女性为主、聚焦城市代步场景,和凸显性价比卖点的电动车新机遇。截至2024年8月,宝马i3、奔驰EQE等电动车的售价,不得不降至同级别燃油车以下的水平,彻底打乱了BBA的在华战略节奏;
2023年10月至2024上半年,问界M7、问界M9就像两把钢刀,分别插入BBA的紧凑型SUV和中型SUV、中型SUV和中大型SUV的定价软肋,再基于大空间、智能化等卖点,快速构建起了对比BBA的差异化优势竞争体系。华为的产品布局也有不尽如人意的地方,2024年三季度,对比宝马i5、奔驰EQE的终端售价,享界S9并没有价格优势,和享界S9的大尺寸对城市代步场景并不友好,以及其纯电动力形式对行政级需求也不太友好,共同导致享界S9出师不利;
2024年的华为并非十全十美,但优化效率远不是BBA能比拟的,一见享界S9出师不利,立马请来了大美女杨幂。2025-2026年,BBA产品布局的软肋仍会非常明显,只会进一步刺激华为如饥似渴的征服欲。
燃油车/节能车的模块化平台
电动车的模块化平台
50万元
40万元
30万
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