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2012宏观经济与乘用车发展趋势国家信息中心信息源主任高徐明2011年12月24日春

内容一、2012年宏观经济二、2011—2012年汽车市场三、十二五产业环境与趋势四、竞争格局(优劣势)汽车市场展望2

一、2012年宏观经济对当前经济形势的总体判断：目前经济运行总体态势良好，具体表现在三个方面(1)经济平稳较快增长，三大需求协调拉动(2)物价水平处于可控制区间，涨幅有趋缓态势(3)就业形势总体较好，居民生活得到有效保障汽车市场展望3

(一)长期因素1979-2009年中国GDP增长率(年均增长9.9%)汽车市场展望4

汽车市场展望5

未来10年中国经济仍将保持较快增长速度，主要动力：工业化和城市化工业化投资：大规模建设消费：住房、汽车?公路?铁路?机场?港口?住房和汽车这些大件商品，全面普及所需的时间是很长的。?客货站场?国际比较也表明，以建筑业和汽车工业支持的工业化中期进程，一般在几十年，至少20年。?城市基础设施?文化设施等大规模建设?工厂生产能力建设……投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点。汽车市场展望6

东部平均半小时上高速中部平均1小时上高速西部平均2小时上高速中部83%西部70%覆盖地区GDP占全国85%汽车市场展望7

客运专线“四纵四横“客运专线，建设规模1.2万公里以上。汽车市场展望8

城际铁路建设城际客运系统，建设规模0.6万公里以上长吉城际山东半岛城镇群长三角城市群成渝城镇群湘东城镇群昌九城镇群海峡两岸城镇群北部湾城镇群珠三角城市群汽车市场展望9

城市人口占总人口的比重。以后每年提高1个百分点，2020年达到60%左右城市化带来效率提升、生活方式转变、城区扩大汽车市场展望10

未来5年内,即使不转变经济发展方式,资源也是可以支撑的。2016—2020年间资源约束开始显现,经济速度可能会下降。历史数据来源：国家统计局消费量预测数据：消费增长弹性按“十一五”计算，煤炭0.82，原油0.69，天然气1.6。资源消费弹性=资源消费量增速/经济增速*基础储量：是查明矿产资源中可控制的、探明的并通过可行性或预可行性研究认为属于经济的、边界经济的部分可开采年数按2010年储量相除取得汽车市场展望11

但是与过去10年特别是过去5年相比，GDP速度将有一定回落，主要原因：?公共设施、房地产超常规扩张结束?城市化的发展速度逐渐放慢?老龄化和人口红利减少?外贸出口空间收窄?GDP基数很大汽车市场展望12

综合来看，未来10年中国经济仍将保持年均8.5%左右的增长速度，对汽车市场的发展仍然具有坚实的支撑作用。汽车市场展望13

汽车市场展望14

(二)短期因素1.2012年我国经济发展环境1.1国际环境总的判断?导致金融危机的一系列问题尚未完全解决?金融危机造成的一系列问题还在恶化?应对金融危机的一系列政策成为新的拖累?世界经济将进入一个较长时期的调整阶段汽车市场展望15

(1)美国经济步履维艰?导致金融危机的房地产市场仍然低迷?金融危机造成的呆坏账、经济衰退和失业等问题还在恶化?应对金融危机的定量宽松的货币政策和扩张性财政政策成为新的拖累汽车市场展望16

(2)欧洲经济前途未卜?金融危机造成的呆坏账还没有解决，经济低迷和失业等问题还在恶化?主权债务危机愈演愈烈?经济问题影响到欧盟社会稳定汽车市场展望17

(3)日本经济风雨飘摇?金融危机造成的外部需求萎缩对日本经济影响较大?老龄化问题和产业空心化问题影响日益加重?地震海啸的后遗症仍在显现汽车市场展望18

(4)新兴经济体经济增长速度在不断下降汽车市场展望19

1.2国内环境：经济运行问题突出(1)经济下行压力加大(2)物价涨幅仍然较高(3)企业经营环境趋紧(4)节能减排形势严峻(5)自主创新能力偏弱汽车市场展望20

2.2012年的宏观经济政策总基调：稳中求进p保持宏观经济政策基本稳定稳进p保持经济平稳较快发展p保持物价总水平基本稳定p保持社会大局稳定p在转变经济发展方式上取得新进展p在深化改革开放上取得新突破p在改善民生上取得新成效汽车市场展望21

通过稳健货币政策维“稳”。自2010年初实施稳健的货币政策以来，货币政策已经完成了削弱通胀货币基础的使命。2012年货币政策的着眼点将从“控通胀”向“稳增长”转变，“稳”的定调意味着货币政策没有大幅宽松的可能，主要是依据经济下行的幅度与趋势进行适度预调和微调。从具体政策看，预计基准利率保持不变；而存款准备金率已进入下行通道，预计2012年还将下调4-5次。同时汇率继续保持小幅升值；汽车市场展望22

通过积极财政政策促“进”经济转型。财政政策方面今年已经看到了由直接投资向结构性减税方向调整，这一方向在会议中已经予以明确，同时提出了税制改革的总体思路。几项重点的税制改革