公路标志与标线的优化设置.docx

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公路标志与标线的优化设置

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关键词：公路标志；公路标线；优化设置

1交通标志和标线的重要性

每年发生的血淋淋的交通事故，很多都是因为不遵守标志标线，或者设置不合理，这些都提示我们准确清晰的交通标志与标线的重要性。它是用图形、色彩、颜色、文字等各种表达方式向机动车、非机动车以及行人传递着公路状况的相关情况，提供尽可能安全而有效率的公路行驶环境信息。交通标志和标线是道路组成部分中最必不可少的组成部分之一，也是使用频率最高的交通设施。如果不对交通标志和标线设置的合理性、完好程度加以严格的监管，一旦引发交通事故，不但对使用者的生命财产造成很大程度上的伤害，同时容易产生法律纠纷。如在交通设施齐全的公路上发生严重的交通事故，经检验即使主要责任不是标志标线存在缺陷造成的，公路监管部门没有责任，对于行驶者带来的损失也是不可估量的。由此可见，很多情况下，交通事故的发生是不遵守交通规则和无视交通标志标线的结果，这也从侧面看出，标志和标线在公路上的重要程度。交通标志、标线的不合理设计或者缺设，漏设，对于交通安全领域后患无穷，必须得到相关部门以及道路使用者的高度重视。从近几年我国涉及的公路交通案件来看，很多都是因为在道路维修过程中，由于砂石料，机具堆放不妥，或者在施工过程中对道路标志标线造成一定的破坏，事后没有加以修缮和重视，标志标线不全不规范或者过于片面，导致交通事故的发生。因此，公路部门在加大标志标线原有设置合理性重视程度的基础上，应该对二次施工结束之后的标志标线加以复查，保证能够正常使用，合理设置之后方可道路通行。

2公路标志标线的问题

2.1道路交通标志设置存在的问题

现今，道路交通标志在设置期间存在的问题主要体现在以下几方面：

（1）设置没有全面发挥疏导路网系统的功能。当前，指路标志的选择无法同网络道路交通系统的功能相吻合；（2）无能全面利用交通理论处理标志设定的技术问题。缺少可以由交通角度考量的标志设定问题。设定标志是随意性较强，并且较为盲目，部分设定循规蹈矩，从而产生很多技术问题；（3）一些现存的交通标志无法适应新的环境，需要改善。

2.2合理解决标志被遮挡的情况

想要合理解决标志被遮挡的情况，可以从以下几方面入手：（1）交通管理机构需要增进同城市绿化机构的交流，及时修剪路边的树木枝干；（2）交通管理机构需要增进同市容管理机构的交流，规范广告牌的设定，在标志的前后50m尽可能防止其同标志颜色相近，尤其是绿色的广告牌；（3）交通管理机构需要增进同城市建设、规划管理机构的交流，积极参与建设城市道路前期工作中，细致考量交通标志线的设定。

2.3道路交通标线设置存在的问题

现今，道路交通标线设置存在的问题反映在以下几方面：（1）标线规划缺少精确性，指示性较差；（2）标线的设置没有经过精确规划，盲目性较低；（3）设置的标线数量不能量化。

3标志与标线的优化设置的探讨

3.1交通标志选材

交通标志的组成部分是由标志的底板、标志面、支柱和基础坚固件组成的。标志底板与标志面的材料选取两者相容性的材料来制作，防止由于不同的热胀系数、电化作用等产生化学反映，造成标志板的损坏。标志底板一般都是采用铝合金材料。铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%-10%，版面厚度根据尺寸大小分别选用；标志面现在使用最多的是反光膜，这是一种由透明薄膜、粘结剂、高折射率微珠、反射层等材料组成的材料。特别是在夜间视夜不是很好的情况下，对汽车灯光具有一定的折射、聚焦及定向反射的作用，在一定程度上能保证出行的安全性。同时反光膜的耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、耐高温性能、附着性能均应满足相应的试验要求；按支撑方式标志结构分为柱式（单、双柱）、悬臂式（单悬、双悬）、附着式等，设计中按交通组成、版面尺寸及布置位置进行选择。标志的立柱常采用强度高，加工性好的圆形普通无缝钢管，钢管顶端应加柱帽。钢管外径152cm的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢A3钢焊接；钢管外径152cm的立柱和横梁采用一般常用热轧无缝钢管。钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件易腐蚀，必须采用热浸镀锌防腐，各种金属构件预处理完成后，将其浸入温度达450-480℃的锌液中，浸镀数分钟后，冷却后即可。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，紧固件为350g/m2，镀锌后必须清理螺纹或做离心处理。镀层表面应光滑，无流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。

3.2设置道路交通标志的施工方法

施工从业者在进行道路标志施工期间，依据道路全线的情况，进行整体布局。确保设置标志的统一性、合理性与连续性。从而为了解周边环境的外地司机提供精确、完善的道路信息，使其更快捷的到达指定位置。设置标志线应预防出现相同地点或者路段信息