桥梁工程期末复习资料.pdfVIP

桥梁工程期末复习资料

第一篇总论

第一章

第二章

桥梁设计程序采取两阶段设计：1、第一阶段是初步设计；2、第二阶

段是施工图设计。P16对于跨越河流的桥梁普通包括下面几个方面：

第三章

汽车荷载等级：汽车荷载分为公路I级和公路II级两个等级。汽车

荷载由车道荷载和车辆荷载

第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土桥

第一章

预应力钢筋混凝土桥梁的普通特点(P37)

(1)能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面，显著降低

自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的合用

范围

(2)与钢筋混凝土相比，普通可以节省30%~40%钢材，跨径愈大，

节省愈多

(3)预应力混凝土梁可显著减小建造高度，使大跨径桥梁做得轻柔

美观。由于能消除裂缝，就扩大了对多种桥型的适应性，并提高了结构的

耐久性

(4)预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和

拼装手段根据需要，可在纵向、横向和竖向等施加预应力，使装配式结构

集成理想的整体，这就扩大了装配式桥梁的使用范围

按承重结构的静力体系分类(P37)

(1)简支梁桥

(2)悬臂体系梁桥

(3)连续体系梁桥

按承重结构的横截面形式分类(P39)

(1)板桥

(2)肋筋梁

(3)箱型梁桥

第二章

桥面纵、横坡(P45)

对于沥青混凝土或者水泥混凝土铺装，横坡普通采用1.5%~2%。

桥面排水设施(P46)

通常当桥面纵坡大于2%，而桥长小于50m时，普通能保证从桥头引

道上排水，桥上就可以不设泄水管。

第四章

装配式简支梁桥主梁的横截面形式(P69)

(1)T形截面

(2)箱形截面

(3)组合形截面

装配式桥梁设计中块件划分应遵循的原则是：(P70)

(1)根据建桥现场实际控制的预制、运输和起重等条件，确定拼装

单元的最大尺寸和质量

(2)块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小

处

(3)拼装接头的数量要少，接头形式要坚固可靠，施工要方便

(4)构件要便于预制、运输和安装

(5)构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应

尽量减少

主梁翼板尺寸(P75)

主梁翼板的宽度普通视主梁间距而定，在预制时，翼板的宽度应比主

梁中距小2cm，以便在安装过程中易于调整T梁的位置和制作上的误差

组合式梁桥的类型(P92)

(1)钢筋混凝土组合T梁桥

(2)预应力混凝土组合箱形梁桥

第五章

荷载横向分布系数(P99)

如果桥梁的结构一定，轮重在桥上的横向最不利荷载的位置也确定，

则分配给某梁的最大荷载也是一个定值。在桥梁设计中，通常用一个表征

荷载分布程度的系数m与轴重P的乘积来表示这个定值，因此轴重分配给

此梁的荷载可表示为mP，这个m就称为最不利荷载横向分布系数。

杠杆原理法(P100)

基本假定：忽略主梁之间横向结构的连系作用，即假设桥面板在主梁

上断开，而将其当做沿横向支承在主梁上的简支梁或者悬臂梁来考虑。

合用条件：计算荷载位于挨近主梁支点时的荷载横向分布系数

计算举例例2-5-1(P102)

偏心压力法(刚性横梁法)(P103)

基本假定：横隔梁无限刚性

合用条件：

计算举例例2-5-2(P106)

铰接板(梁)法(P113)

基本假定：竖向荷载作用下结合缝内只传递竖向剪力g(某)

合用条件：常截面的简支梁桥(w为正弦函数时满足简支的边界条件)

作用半波正弦荷载时才属正确

第六