铁路路基与桥梁过渡段施工技术分析.docx

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铁路路基与桥梁过渡段施工技术分析

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摘要:铁路是我国重要的基础建设之一，直接影响到了人们日常的交通出行，对于经济持续增长同样具有深远的影响。在路基与桥梁连接处的一定长度范围内因刚度不同、沉降不同而设置路桥过渡段，用来实现铁路路基与桥梁的平稳过渡，最大限度消除刚性桥台与柔性路基的沉降变形差。铁路路桥过渡段施工技术对保障铁路安全行驶具有重大意义。本文将主要分析一下铁路路基与桥梁过渡段的施工技术。以提升铁路路桥过渡段施工技术水平及施工质量。

关键词:铁路路基;桥梁过渡段;施工技术

一、过渡段设置的重要性

路基与桥梁过渡段的线路竖向刚度会受多种因素的影响出现改变，最终威胁列车的正常运行。因此，为了解决这一现象，一定要保障路桥过渡段路基满足铁路路基建设提出的要求。由于受个别因素的影响，在铁路的路基与桥梁具有一定的高度差及刚性差，为了保证铁路的稳定行驶，铁路设计通过设立过渡段来解决这个问题。建设过渡段，可以减小铁路路基与桥梁的刚性差，通过增加路基基床的竖向刚度，来增大轨道的竖向刚度。过渡段经过调整后，增强了路基的质量，减小了铁路路基与桥梁的刚性差，保证铁路行驶的平稳性。

二、影响过渡段施工质量控制问题

1.路基变形造成沉降差

由于成本以及实用性等原因，一般情况下，选择填土方法来作为过渡段填料是施工过程中的主要手段之一。但是，使用填土方法进行相关操作时会在一定程度上造成沉降差现象出现。而在相关方面研究结果中表现，沉降是路基变形最主要的一个原因。路基变形，是一种填料颗粒间所存在的孔隙在长时间动荷载及自然条件因素作用下路基横断面发生变化的现象，在实际施工的过程中并不能做到完美的清除，因而使得路基不同填料间因孔隙比不同造成路基出现沉降差现象。

2.路基排水不畅造成线路问题影响情况

在实际施工过程中，路基与桥梁的过渡段位置一般会出现细小伸缩裂缝等情况，而由于路基与桥梁的过渡段位置经常受到列车荷载的反复作用，致使路基与桥梁过渡段位置的会不断增大。这种细小伸缩裂缝因为雨水以及地表水的渗透而影响到路基与桥梁过渡段位置结构的稳定性，对路基与桥梁过渡段位置的环境造成影响，使得一系列诸如路基下沉变形、路基翻浆等现象在路基与桥梁的过渡段位置上出现，这对于行车的安全性以及稳定性都是一个巨大的隐患。

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铁路路基与桥梁过渡段施工技术分析

1.明确设计标准

在进行路桥过渡段施工建设工作时，需要施工人员在了解预期提出的设计标准后，严格按照规定内容管控桥台圬工砌体水泥砂浆的强度，并结合水平封层进行邻近路基和桥头锥坡施工建设。现阶段，为了保障铁路事业可以快速发展，我国已经提出了与铁路路基与桥梁过渡段施工技术有关的规定与标准。其中包含以下几点：其一，必须要对过渡段的施工建设工作进行实时监管，若是发现问题必须要及时处理；其二，过渡段施工建设引用材料必须要满足质量标准，只能比质量标准高，不能低；其三，在完成施工建设后，要对成果进行检验，并判断其是否符合建设要求，如果发现问题，必须要即刻重建。

2.横纵向的排水工作

路基与桥梁内施工需从根本上做好纵向排水工作，同时做好横向排水工作，进而有效地防止雨水的流入。做好积水排水工作非常的重要，所以在实际工作中，需要提前做好挖沟排水以及水泵排水等工作。

3.合理选择填料

在规定范围内，要想科学控制路桥过渡段施工中的沉降现象，必须要选择适宜的填料。以路基土类型为例，需要配备具有较高填筑强度的粗粒料，这也是现如今世界各国建设铁路所推荐的一种方法。由于材料具备有效性、显著性等特点，所以很容易对其进行管控，确保分层厚度的大小适宜，且严格按照压实标准进行操作，这样不仅能保障路基具备的压缩性，还可以促使过渡段的刚度与变形可以均衡过渡，进而避免后续工作中出现严重的沉降现象。但要是处理软弱地基，就需要施工人员先对地基进行科学加固，科学控制填料展现出的压缩性，而后降低路基带来的竖向加载作用，并控制桥台的水平压力。

4.选择合适的压实机械设备进行施工。

在施工前，须对施工步骤进行规划。对于可以展开施工的位置采用大型压路机进行压实处理，采用先轻后重、先慢后快的施工原则。施工中的直线路段采取从路两侧向中心的压实顺序、对于曲线路段采取从内侧向外侧压实的顺序施工。在进行碾轧的过程中，沿纵向完成0.4m的重叠操作，在横缝衔接部位也需要完成搭接，搭接的长度≥2m。如果在大型压路机难以使用的部位，就要选择使用小型的手扶式振动压路机来完成此处的碾压工作。如果在使用小型手扶式振动压路机施工也没有办法处理的话，那就选择使用片石填充的方法完成，或者是选择5％左右的水泥稳定级配碎石进行填充，最后使用平板振动器完成振动压实工作。

结束语：总之，为有效处理路基与桥梁过渡段的问题，必须从细节入手