汽车制动液交流资料.pptVIP

制动液的常规通行要求主要为FMVSSNo.116-2004.GB12981-2003的13项技术要求6项基本使用技术条件7项其它性能指标外观沸点（ERBP和WERBP）运动粘度（100℃和-40℃）pH值金属腐蚀性橡胶相容性稳定性低温流动性蒸发性容水性液体相容性抗氧化性85000次行程模拟试验制动液各技术项目的设置和意义外观（颜色）:清澈透明的液体，无任何肉眼可见的悬浮物、灰尘以及沉淀物，可以被染色平衡回流沸点（ERBP）:反映组份沸点的高低，应大大超出制动系统的工作温度，以保证工作安全性和较长的寿命湿平衡回流沸点（WERBP）:车辆使用2年后，系统中制动液中吸水率一般达到3.5%左右，这将导致制动液的沸点降低。为证实此时产品是否有足够的制动性能，模拟增设了此技术指标，反映制动液在使用过程中吸收一定水分后沸点的变化情况和使用寿命100℃高温运动粘度:在正常工作条件下，制动液工作温度在100℃以上，此时制动液的粘度明显下降。如果制动液在高温下粘度过低，将可能产生制动液的泄漏以及系统中运动部件润滑不良等问题-40℃低温运动粘度:在某些地方，环境温度可达零下40℃，此时，制动液将变得粘滞，这将可能影响液压系统正常工作甚至失败。规定适宜的-40℃低温粘度指标可保证产品在恶劣的低温环境下具有良好的制动性能pH值:反映制动液中各防腐蚀添加剂的一个平衡状态。一般情况下，制动液呈碱性，可有效地中和制动液在使用过程中产生的有害酸性物质高温稳定性:如果制动液未配以适宜的抗氧剂，制动液在高温条件下长期工作，其沸点将大幅下降，设置此项目的目的即是考察产品的抗氧化稳定性化学稳定性:制动液在使用过程中，不同品牌的产品有可能混用，此项目模拟测试了混合液在高温下的稳定性，可保证产品在高温下与其它制动液的化学相容性低温流动性:考察制动液在低温下的稳定性和流动性蒸发性能:在高温条件下工作，如果配方不当，将产生过度的蒸发而使油液减少并可能导致制动失效容水性:测试水分在低温和高温下对制动液的影响，保证产品在使用吸水后能保持良好的状态，不产生可能堵塞管路的沉淀液体相容性:模拟测试不同品牌制动液混合使用时在低温和高温下的相容性状况抗氧化性:制动液在使用过程中尤其是在高温下容易氧化变质，并可能产生沉淀或胶质堵塞管路。该项目是在苛刻条件下测试制动液的抗氧化性能和胶质形成倾向金属防腐蚀性:接触的金属管路及元器件较多，涉及多种金属。制动液必须具有优良的金属防护性能。常用的试验方法是将制动系统中常见的7种（或不含锌片时的6种）金属试片在含水制动液中进行100℃条件下保持120小时，试验结束后测试试片的失重及外观橡胶相容性:制动系统采用了多种密封件、胶管等橡胶零部件，如各主泵、分泵皮碗、盘式制动密封件、O形圈、制动管件等。为了保证这些橡胶件正常工作，制动液对橡胶配件不能产生过度的软化、溶胀、溶解、固化和收缩作用行程模拟性:实验室采用制动系统模拟装置评定制动液的润滑性能和橡胶材料适应性能的一种方法，它模拟制动液在制动系统中同橡胶皮碗匹配使用5年状态其它性能:制动液的很多标准，特别是OEM标准，还对制动液的其它技术项目进行了规定，如密度、水含量、闪点、强化条件的金属腐蚀试验等。增设这些项目，可以更全面地保证和提高制动液的质量性能汽车与制动液的关系现代汽车技术设计现代汽车工作状况制动液的性能作用制动液的标准要求制动液的产品研发