对预制式桥梁上部结构施工要点探讨.docx

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对预制式桥梁上部结构施工要点探讨

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摘要：改革开发以后，我国的社会经济进入了高速发展的新时期，人们的物质生活条件得到了极大程度的改善，为了给人们提供更为便捷舒适的交通环境，国家加大了对交通领域的扶持和投入，在如此利好的背景下，我国各地的桥梁建筑项目如雨后春笋般涌现，当前我国的桥梁建设施工正随着时间的推移不断的增多，尤其是在一些人烟稀少、地理环境恶劣的地区，为了实现乡村出行“最后一公里”的目标，架桥开路成为了交通建设的常态。预制式桥梁上部结构施工是当前使用较为广泛的桥梁施工模式，它具有极强的环境适应性和施工灵活性。本文从预制式桥梁安装法谈起，对桥梁上部结构的主要施工工艺和桥梁上部结构施工的标准化管理进行了相应的分析，并且在此基础上对预制式桥梁上部结构的施工要点展开了相应的论述，希望能够给相关的工作人员以参考启示，推动我国预制式桥梁上部结构施工的进一步发展。

关键词：预制式桥梁；上部结构；施工要点

在桥梁项目的建筑过程中桥梁的上部结构施工是其重难点工程，这是因为桥梁的上部结构施工较为复杂，涉及到的工序、环节较多，需要施工人员具备足够的用心和投入。同时除去人为因素外，桥梁的上部结构施工还会受到许多其他因素的影响，如地理环境、自然状况、社会情况等的综合影响，项目规模和机械水平等的侧面影响。为了保证桥梁建设项目的正常施行，在进行桥梁的上部结构施工前，要预先进行施工方式和施工方案的选择、采选，对建设过程中可能会出现的应力状态进行有效的应对、预防。预制式桥梁上部结构施工是时新的桥梁建设方式，它可以有效避免现浇式桥梁建设的弊端，让桥梁项目建设朝着科学、合理的方向发展。

一、预制式桥梁安装法

在桥梁项目的建设过程中，预制式桥梁安装法是最为常用的架桥方案，这种安装法是在预制工厂或者交通便利的桥址附近，先进行桥梁部件的预制，然后按照项目的施工要求，依据一定的架设方法进行桥梁部件的整体安装，使其满足一定的建筑质量要求。在使用预制式桥梁安装法时，一般会对主梁的T型部位和工字型截面梁进行预制，并且在建设过程中采用的先张法预应力梁基本是空心的，为了保障空心梁的预应力符合要求，要对相应钢绞线的张拉力进行有效的校准、核实。桥梁的主梁预制主要采用的是箱型截面主梁。桥梁的主体结构以简支梁为主，具体分为按简支梁预制和按悬臂简支梁预制，两者都在安装后都可以形成连续性的桥梁结构。例如，桥梁跨度在40m到50m以下的桥梁项目，可以采用简支梁预制施工建设。简支梁预制的建设有一定的跨径界限，站在项目结构的立场，按简支梁预制的最大经济跨径应该控制在20m，从预制梁的运输能力和装载能力来说，按悬臂简支梁预制的最大跨径约为60m。

在进行预制式桥梁的安装时，首先要对主桥梁结构的预制位置进行确定，保障预制现场的施工环境的符合建设要求，对预制结构的制式、预制台的数量进行确定，其次要及时的清除梁下位置和桥面位置的障碍物和遗留物，保证桥梁的质量，做好桥梁上下部的建筑施工，按照项目的设计要素有序的进行项目的施工建设，保证桥梁建设按质量、按要求、按工期的按时完成。让桥梁建设的线型和坡度能够符合建筑项目的要求，提高桥梁建设的安全性和可靠性。在进行预制式桥梁的安装建设时要遵循经济最优的原则，在确保建设项目质量的同时，要保障建筑企业经济效益的实现。在进行预制式桥梁安装时，要对建筑项目的结构形式进行切实研究，了解桥梁的截面形状，通过这一系列前期数据的收集，来进行安装方式的优化、调整。在安装的过程中，为了保障项目的质量，应该对桥梁进行分段预制，然后通过后张法对预制桥梁的结构进行结合，利用粘结剂和具有张拉预应力的钢束让预制结构在桥梁台座上进行有效连接。

在通过河道时，需要采用浮吊的形式进行预制式桥梁的安装，浮吊架设法的高空作业相对较少，因此施工进程可以相对加快，它具有较强的吊装能力，经常被使用在大跨度多孔河道的桥梁建设中。使用浮吊架设法时，要配备相应的运输驳船和固定锚碇，同时一定要进行精细施工，避免人为施工错误的产生。浮船支架拖拉架设法（如图一所示）是极为常见的利用浮船方式进行预制式桥梁的安装模式，它在施工建设的过程中，需要先将预制式桥梁的结构运输到河道边，然后将预制式桥梁的主体结构的一端拖拉至浮船的支架上，再利用浮船的支撑力，让预制式桥梁的主体结构，一步步逐渐移动到河床对岸，最后使用龙门架或者扒杆进行固定安装。

图一：浮船支架拖拉架设示意图

二、桥梁上部结构的主要施工工艺

桥梁的上部结构施工是一个系统的工作，它涉及到许多细致的工作，需要施工人员下足扎实的功夫，在进行桥梁的上部结构施工前，相关的设计人员和建设人员要深入施工现场，对施工现场的地理环境进行全盘的摸底和查实，提前考虑到不同地理环境下的施工作业难度，出具具有