大体量住宅项目施工部署案例浅析.docx

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大体量住宅项目施工部署案例浅析

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摘要:城市化发展中,人们生活方式的提升以及消费升级下,对于居住环境的改善有了更多的选择,传统单一的高层塔楼已经不能满足现在人们的需要,高层与洋房组合的大体量房地产项目开始成为主流。本文结合自身参建的大体量住宅项目,介绍楼栋多、类型多的项目在临建、机械、周转材等方面的一些施工部署方法,可供类似项目参考。

关键字:大体量项目;施工部署;土方平衡;进度;成本

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工程概况

本文所介绍的项目位于江西省南昌市境内,建筑用地面积16.7万㎡,建筑总面积37万㎡,地上建筑面积28.5万㎡,地下建筑8.5万㎡。共有88栋楼,结构均为框架剪力墙形式,主要为多层(五层)建筑、高层(十一层和三十三层)建筑,整体布置紧凑。地下室为半地下室结构,地下室边线多,回填量大。鉴于上述条件,在施工部署考虑采用一些非常规施工方法,在确保工程质量、安全的同时节约工程成本。

图1整体效果图

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施工道路布置

根据建筑布局设置两条主要环形施工道路,道路全长2500m,按宽度6m,混凝土基层厚250mm计算,施工道路需用3750m3混凝土。为减小后期破路影响室外工程和节约成本以及绿色施工的理念,考虑施工道路“永临结合”的原则。

项目前期策划阶段,项目部结合市政园林图纸进行分析设计道路是否满足施工道路的要求。若部分设计道路离地下室边线过近,不满足基坑开挖放坡要求时,可等此部分基坑回填后硬化,若原设计道路非环形线路,可利用小区商业广场、活动广场区域,减少后期施工道路的破除作业。永久道路做法一般为(1)压实土层;(2)级配碎石垫层;(3)混凝土基层;(4)沥青路面层。

实际施工现场运输道路,应适当的调整永久道路做法。为保证以后永久道路的质量,施工道路先做到混凝土基层,在市政园林工程施工时,对现有施工道路进行修复清理后做沥青面层。为满足施工道路运输条件,可视情况改用高抗折混凝土或高强度混凝土,增加钢筋网片,切缝等。

采用“永临结合”的施工方法时,对于原设计道路上设有检查井及市政管道时,可在项目前期策划时对原市政图纸进行优化,将市政设施避开小区道路或在施工道路施工时提前完成检查井及预留市政管道。

环形施工道路两侧设置排水沟作为施工现场排水主要渠道。

图2施工道路做法图

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施工围墙方案

根据南昌市城管局2018年9月的发布的通知中规定,时限6个月以上的建筑工地的围挡,要求采用深灰色檐瓦、深灰色夹墙柱和白色墙等作为长期围挡。

本工程需施工围挡长约2100m,其中不靠商业街围挡长约1000m,此部分施工围挡可布置在小区永久围墙位置,采用混凝土基础与加气块砌体组合形式,此部分混凝土基础可用于小区永久围墙基础。

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土方平衡方案

本工程主要为一层地下室,部分两层地下室。地下室面积约占总用地面积一半,多数单体首层下为半地下室、半回填区,地下室边线复杂,回填土工程量大。做好土方平衡,减少外运进、出的土方量的工作,不仅可以节约土方费用,并在环保日益严格的情况下,可以有效的进行扬尘治理,避免因外界因素,导致土方进出困难,影响工程整体进度。

将施工现场分成若干个小的施工区域,根据原始地形图数据运用方格网法计算出每一个小区域的挖方量和填方量。挖土方做填土方计算时体积应乘以松散系数。对采集每个小区域数据的进行分析,将相邻小区域合并若干大区域作为施工段的划分,尽量做到每个施工段的挖方量和填方量相等,或下一个施工段的挖方量与上一施工段的填方量相等。计算项目总的弃方量,在首开施工段挖土作业时,可以将开挖的方量作弃土方运出场外,后续施工段挖土方用于上一施工段回填,做好每个区域的开挖与回填的动态管理台账,跟踪土方去向。必要时,可在场地内设置专属土方调整区域,作为不能及时回填土的临时堆场,减少土方外运和购买土方。

本工程土方计算采用方格网法,方格网法实施简单,但计算是假设每一个方格内标高一致,因此方格网法计算结果精度较低。对于精度需求高的项目可以采用DTM方法,建立DTM项目模型。

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垂直机械的选用

(1)多层(五层)建筑的垂直机械可有多种选择方式,可选择井架、汽车吊和塔吊等。

①汽车吊虽然灵活方便但不适用本工程。一是因本工程主体首层下为半地下室,在回填完成前汽车吊架立的场地受限严重;二是汽车吊作业时几乎要占用整个施工道路的宽度,影响场地内其他车辆的通行;三是汽车吊可能因为租赁公司的原因,作业车辆和操作工变动大,施工效率和安全难以保证。

②井架虽租赁费用较底,但是井架每栋都需要,合计费用大,井架作业覆盖面小会存在大量的二次人工搬运费用且效率不高,现场机械安全管理压力大,故同样不适用本工程。

③多层建筑前后间距约20m,左右建筑约7m,建筑布局紧凑,对于占地面积约300㎡的9栋小洋房,一

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