地铁行车调度应急处理原则探讨.docx

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地铁行车调度应急处理原则探讨

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姜华

摘要：本文主要分析了地铁行车调度应急处理原则，其次阐述了地铁行车调度应急处理基本内容，通过遵循先通后复原则、遵循分工合作原则、遵循主动控制原则相关分析，希望能够进一步提升地铁行车调度应急处理效果。

关键词：地铁;行车调度;应急处理原则

一、地铁行车调度应急处理基本概述

地铁行车调度应急处理通常情况下主要是指，工作人员针对设备、工作中可能会出现的突发情况，进行提前预防，或者给出相应解决措施，通过该种方式，将应急事件的影响控制在有效范围内。地铁行车调度的主要工作就是，对地铁日常运营进行指挥与管理，提供高质量服务的同时，能够制定更加有效的运营方案，实现对地铁运行以及现场的统一指挥与调度。地铁行车调度工作的有序进行，可以在最大程度上保证地铁的安全稳定运行，避免安全事故的出现。因此，针对地铁行车调度应急处置工作，相关工作人员要加强重视程度，使得突发事件能够得到更好解决，为城市地铁轨道交通事业的更好发展打下良好基础。

二、地铁行车调度应急处理原则

为使得地铁行车调度应急事件能够得到更好解决，在实际工作的落实中，需要遵循以下几点原则：

1.遵循先通后复原则

当地铁在运行过程中出现事件、事故，或者设备出现故障问题后，调度人员要遵循先通后复原则，在必要情况下，可以组织小交路运行，或者将应急公交接驳预案启动。如果故障、事件的发生，伴有火情等灾害，会对工作人员以及乘客安全造成威胁。那么调度人员需要按照流程对问题进行有效处理，将救人放在重要位置，促使救人与事故处理能够同步进行。

2.遵循分工合作原则

在应急情况下，调度指挥要遵循即分工又合作原则，以及有分工有调整原则。调度人员需要按照正常分工完成自身工作，在应急处理不同阶段中，值班主任需要对工作进行细化，同时对工作人员进行调度，使得各项工作能够顺利进行。具体要注意以下几点问题：

（1）做好应急调度分工。通常情况下，故障问题会被分为很多不同类型，比如，节点故障（局部故障），节点故障包括列车故障、道岔故障等;全线故障又被称为系统故障，比如，列车自动监视故障、车辆控制中心故障等[2]。针对节点故障情况，需要有一名工作人员能够对故障点进行控制，另一名工作人员控制好其他区域。通常情况下，哪名工作人员接报故障，那么这名工作人员就是故障点问题的控制者，故障点与其他区域控制要素，具体如图1所示。针对全线故障问题，一名工作人员做好车站控制工作，另一名工作人员要做好列车控制。或者是一名工作人员要控制好上行线，而另一名工作人员要对下行线进行控制。实际上，故障问题多种多样，调度人员只有按照相应工作原则、要求开展调度工作，才能实现对各类问题的有效处理，避免危险事故的发生。并且在危机情况下，能够对各项工作作出准确判断与安排。

（2）保证相互配合。分工的主要目的就是为了彼此之间更好合作，在各项工作开展中，只有各个工作人员之间进行有效沟通，才能达到更好配合效果与工作效果。在完成应急流程的关键步骤后，需要保证应急指挥人员能够明确还需要完成哪一部分工作，这样可以为各项工作的开展提供保障。工作人员在工作中还要做到耳听八方，防止指令冲突、相互干扰等情况出现。工作人员对于自身负责的工作要有正确认识，在必要情况下可以寻求帮助。在工作期间，工作人员针对正确工作流程要有正确认识，严格按照流程标准开展相应工作，提升工作质量与工作效率。

3.遵循主动控制原则

在地铁行车调度应急处理中，工作人员还要遵循主动控制原则，在具体工作的落实中，可以从以下几点展开：（1）对相应数据信息进行收集，在信息收集中，要做到有重点、有目的，主要是明确现场故障、事故情况，故障发生后对运营服务的影响情况，是够需要立即停车、是否需要限速等。（2）针对地铁运行现场出现的各类故障等问题，需要提前通知调度人员，这样才能实现对各类问题的有效安排与处理，防止调度人员接听非故障车站或者司机的电话，影响故障问题的有效处理[2]。比如，在故障、时间发生的初期阶段中，需要将预计晚点时间、采用哪种降级模式行车等，要及时向全线司机、车站等通报，确保司机以及相关工作人员能够对各类问题作出初步判断。（3）可以全呼布置的事项、组呼布置的事项，禁止使用单呼方式。在工作的布置中要确保简单明了，保证能够拥有更多时间处理问题。可以一次性说明的事项，必须要一次性说明，禁止采用两次说明放手或者多次说明方式。比如，当信号SICAS故障恢复时，调度人员需要确认列车能否折返。调度人员在与车站通话时，要在一次同化中，将两个关键点“钩锁器是够已经取下”“人员是否在安全位置”讲清楚，从而为后续工作展开提供保障。

結束语：

综上所述，针对地铁行车调度应急处理工作，需要相关工作人员能够给予更多重视与关注。在应急处理中，工作人员要始终遵循主动控制原则，促使各类问题能够在最短时