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市政工程新工艺新技术

10.1水泥混凝土路面的质量通病及防治

水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。

10.1.1胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落

现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑，严重时出现相邻两板错台或拱起，胀缝中填料被挤出面被行车带走。

原因分析：胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏。缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力，以致将出现相邻两板拱起。由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下，被挤出，被带走而脱落、散失。

危害：水泥混凝土路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝土修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很容易使路面损坏。近年来虽然有用速凝水泥混凝土修补方法，但费工费时效率低、造价高。一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。水泥混凝土路面伸缩缝做不好，养护不好，是造成早期破坏的祸根，会大大降低路面的使用年限，造成严重的经济损失。

治理方法：胀缝板要放正，应在两条胀缝间作一个浇筑段，将胀缝缝板外加模板，以控制缝板的正确位置，缝板的长度要贯通整个缝长，严格控制使胀缝中的混凝土不能连接，认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作。

清缝作业要点：对缝内遗留的石子、灰浆、尘土、锯末等杂物，应仔细剔除刷洗干净，胀缝要求全部贯通看得见下部缝板，混凝土板的侧而不得有连浆现象。将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况，用空压机的高压气流吹净胀缝、并晾下。

灌缝作业要点：缝口上的板面刷石灰水浆作防粘，缝底及缝壁内涂一层冷底子油。将长嘴漏斗插入缝内，灌入混合料。边灌边插杆、捣实，可分成两次灌，灌满后铲平。冷缩后用加热的“缝溜子”烫熨光平，并撒少量滑石粉。填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料。目前采用的有沥青橡胶填料和聚氯乙烯胶泥。

伸缩缝填料，不是填一次一劳永逸的，而是要作定期养护，一般只在冬季伸缩缝间距最大时，将失效的填料和缝中的杂物剔除，重新填入新料，保持伸缩缝经常有效。要求土基和基层的强度要均匀，当冰冻深度较大时。要设置足够厚度的隔温垫层，如石灰稳定炉渣、矿渣层等。当对现有路基加宽时，应使新、旧路基结合良好，压实度符合有关标准要求。基层和垫层的压实工作，必须在冻结前达到要求密实度和强度。

胀缝设传力杆的，传力杆必须平行于板面和中心线。传力杆要采取模板打眼或用固定支架的方法予以固定，如在浇筑混凝土过程中被撞碰移位，要注意随时调正。如果加活动端套管的，要保证伸缩有效。接缝产生挤碎面积不大，只有l厘米的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分开出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。

当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时，扫净路面，用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接，如错台较严重，且相邻两板一平顺、一挠起时，要用切割机将挠起部分割去，重新浇注混凝土路面。当胀缝相邻两块板拱起损坏时，拆除破坏的混凝土板块，重新修建水泥混凝土路面。重新施工时，应去掉面层与基层之间的石粉和砂，加大面层与基层间的摩擦力。为尽快开放交通，浇注混凝土时掺早强剂，切割成l米以下、0.5米以上的正方形。

10.1.2混凝土板块裂缝

现象：板块裂缝一般有发状裂纹，只是浅表层细小裂纹，局部性裂缝如板块不规则断裂和角隅处折裂。全面性贯穿裂缝如工作缝处断裂，或板块横向裂缝。

原因分析：浅表层发状裂纹主要是养生不够，表层风干收缩所致。角隅处的裂缝，是由于角隅处于基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下脱空，失去支承，角隅处便易断裂，角隅处震捣不实也是一个原因。

板块横向裂缝可能有两种情况，一种是切缝时间过迟，造成了收缩裂缝，一种是开放交通后，路面基层有下沉，造成板块折裂。土基强度不够或不均匀，或春秋两季施工的混凝土路面，白天与晚上的温差大，因温差影响产生较人的翘曲应力而产生板体开裂。由于施工操作工失误或原材料问题产生的裂缝，一般是小窑水泥的使用，由于其技术指标不稳定而造成的歼裂。板块混凝土振捣，如在某个断面振捣过多，造成该断面混凝土产生分层离析，致使下沉骨料集中，浆体含龄少，