公路沥青路面车辙等早期病害防治的探究.docx

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公路沥青路面车辙等早期病害防治的探究

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摘要：在道路工程建设数量与规模持续扩大，多数道路工程进入维修期，相应增加养护工作量。沥青混凝土面层在公路工程中比较常见，且沥青路面占比较大。所以必须高度关注沥青路面早期病害防治，以此维护公路工程的质量与安全。

关键词：公路沥青；路面车辙；早期病害；防治措施

沥青混凝土属于公路工程常用混合料，被广泛应用到公路工程建设中，可以确保公路建设的长久性与持续性。然而沥青混凝土存在材质差异，极易受到设计水平与施工建设水平影响，导致沥青路面出现质量安全隐患，例如坑槽、松散、开裂等问题，上述病害对行车速度、行车安全影响非常大，还会加剧汽车磨损，影响沥青路面使用寿命。

1、公路沥青路面病害类型与成因

1.1裂缝病害

第一，纵向裂缝。在公路工程中，路肩部位和紧急停车带极易出现纵向裂缝，沿着路肩边缘，裂缝会逐渐扩大，并且呈现出纵向弧度。行车道部位也会出现纵向裂缝，主要为纵向条带状。引发路面纵向裂缝的原因多是因施工未预压、地基处理不合理、路基密实度不均匀、摊铺时间长等因素所致。当路面接缝处压实不达标，极易产生不均匀沉降，当受到行车作用时，会出现明显裂缝。

第二，横向裂缝。当基层失水过度时，会产生收缩现象，从而形成横向裂缝。沥青混凝土面层因温度影响，极易出现温度收缩现象，从而引发裂缝。横向裂缝多和道路中线相垂直，土基干缩冻缩裂缝中，横向裂缝比较常见。

第三，龟裂与网裂。路面整体强度低、沥青路面层老化、基层湿软，将会对路基稳定性影响非常大，再加上路面材料配置不合理，极易引发龟裂问题。当路面出现横纵向裂缝后，施工人员没有及时封填，将会导致雨水渗透到路基下层，从而引发龟裂问题。

1.2变形病害

第一，车辙。道路延长方向，车轮集中通过时，会产生连续纵向变形。导致各种现象的原因如下：沥青混合料具备应力松弛和蠕变特点，在车辆荷载影响下，沥青混合料受力大于屈服点、弹性极限值，极易引发塑性变形，从而积累成车辙。沥青混合料配比不当，热稳定性差，集料无嵌锁结构，细集料比较多，沥青质量差，都会引发路面车辙。路面积水排水不及时，渗透到基层粉料中，导致基层软化，从而出现车辙病害。当道路交通条件比较特殊时，例如超载车辆、重型车辆行驶，因受到较大的单轴载荷量，导致路面出现车辙。

第二，沉陷。路面小范围呈现，多是因路基层局部强度低、成形不足所致。当路面受到自然因素影响行车荷载影响时，极易出现龟裂问题。当积水通过裂缝渗入道路基层时，将会软化路面，引发基层沉陷问题。大面积沉降多由于填方路基沉降不均匀、局部滑移所导致。桥头沉陷多是由于地基水文地质条件、施工材料、填料、结构与施工所致。在行车荷载长期作用下，刚性桥台结构、柔性路堤位置，因填土固结沉降作用，会出现明显差异，沉降与变形问题。

第三，推移和壅包。由于受到水平作用力影响，沥青路面层抗剪强度不足，将会导致路面出现推移和壅包现象。路面壅包多为沥青粘稠度低，使用过量，材料热，稳定性不佳所致。当路面基层压实不充分，将会影响工程强度。在受到车辆荷载作用时，极易出现位移。

1.3松散病害

松散病害主要表现为坑槽，坑槽属于沥青路面常见病害，形成时间比较长，初期表现为局部龟裂，受到雨水和行车荷载影响后，会逐渐形成坑槽。坑槽产生原因如下：第一，施工建设时，由于黄河调温度高，沥青老化，相应降低粘结力，加大材料脆性。受到行车荷载影响后，极易形成坑槽。当混合料温度较低时，会影响摊铺与碾压均匀度，使压实度降低。第二，下面层标高控制不严格，极易影响沥青上面层结构厚度。受到行车荷载影响后，局部破坏明显，容易形成坑槽。第三，路面出现裂缝，雨水会渗透到基层。在受到行车荷载作用后，极易导致基层出现沉陷和松散问题，加剧面层龟裂，长此以往，会使沥青面层脱落沉陷，形成明显坑槽。第四，在摊铺混合料时，由于下层表面清洁度不足，泥渣土灰含量大，影响邻近两层的粘结度，从而形成坑槽。第五，公路运营后，由于车辆维修与翻车影响，汽车机油会渗入到路面空隙，油污会稀释沥青材料，相应降低粘结力。当路面集料散失后，就会出现坑槽。

2、公路沥青路面早期病害防治措施

2.1提升路基区强度与稳定性

路基属于路面的重要基础，并且是公路工程遭受车辆荷载影响最大区域。确保路基强度与稳定性，可以维护路面结构强度与稳定性，对路基填筑工艺进行严格化控制，全面保障路基强度。填筑材料优先选择磷土、砂石，有机土和粉质土不能作为路基填筑材料。在设计路基路面湿滑，应当按照标准额定轴考虑车辆荷载。公路工程竣工后，路基工作区深度定型。公路交付使用后，车辆超载运行，会持续加大路基工作区深度。由于受到超载影响，路基工作区实际深度大于预设深度。路基超出部分没有经过处理，对路基强度、稳定性影响较大。在投入运营