地铁盾构管片关键生产技术管理思路构建.docx

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地铁盾构管片关键生产技术管理思路构建

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段长利陈立国肖立宝

摘??要：随着我国装备水平和施工技术的不断进步，盾构法已经成为地铁工程施工中的常用技术方法之一，而在地铁工程的盾构施工中，管片质量将直接关系到地铁工程的质量安全。因此在盾构管片的生成过程中，生产厂家要结合地铁工程的盾构施工特点和实际需要对生产加工的各个环节的技术工艺加强管理，准确选择工艺参数，提高管片生产质量和效率，为地铁盾构施工的顺利进行奠定良好的基础。

关键词：地铁工程;盾构管片;生产技术

1?前言

盾构管片则是盾构施工中的重要构件，其生产加工质量将对地铁隧道支护结构的稳定性以及其防水性能产生重要的影响。为了保证盾构管片的质量性能能够满足地铁盾构施工需要，生产厂家要根据地铁盾构施工的实际需要科学确定管片工艺参数，并加强对生产技术工艺的管理，以确保盾构管片的规格以及各项性能参数均符合施工要求。本文将结合成都地铁17号线的盾构施工来分析盾构管片的生产技术管理思路。

2?地铁盾构工程概况

成都轨道交通17号线一期工程PPP项目为易园站（含）～机投镇站（含），线路长25.8km，其中高架段长约5.5km，过渡段长约0.5km，地下段长约19.8km。地下区间隧道均采用单圆盾构法施工，预制装配式单层衬砌。盾构隧道的断面形式为圆形断面，其结构型式为装配式钢筋混凝土单层衬砌，具体为平板型管片，管片衬砌的主要设计参数本工程管片需求总数量为25085环，其中直线环15835环，左转弯环5248环，右转弯环4002环。管片模具配置共24套，其中标准环15套，左转弯环5套，右转弯环4套。

3?盾构管片关键生产技术管理

盾构管片的生产主要包括钢筋制作、管片成品生产以及管片成品堆放这三个主要环节。在生产过程中要严格遵守生产工艺流程，并对各工序加强技术管理，以保证管片的质量。

3.1?管片钢筋骨架制作技术管理

（1）断料管理在开料前要详细检查钢筋的合格证以及入场检验报告。同时要对设备状态加强检查，做好切断机的日常保养维护。钢筋下料时，应严格按照钢筋下料单对钢筋进行切断加工。圆盘条下料前应冷拉调直除锈，将光圆钢筋冷拉伸长率控制在2%以内，且钢筋拉伸调直应无死弯存在。钢筋下料时应先将钢材外观缺陷去除，下料长度误差应控制10mm以内。同时切断刀口要保持平齐。所有钢筋在首次下料时应进行试切试弯，确认所有工艺参数无误后才能批量下料。切断后的材料在指定区域整齐分类叠放并设置标识，并要设置垫木支承。

（2）钢筋弯曲以及弯弧管理。钢筋弯曲应严格按钢筋弯曲作业表进行加工。在钢筋弯制时应按照弯弧以及弯曲钢筋规格对芯轴直径和从动轮位置进行调整。弯弧前应进行试弯，并检查设备状况。操作进料时应轻送，保证钢筋平稳进入弯弧机。出料时工作人员应用双手往靠身处压送。钢筋弯好应逐根靠模校核。箍筋除焊接封闭外，末端应做弯钩，箍筋弯钩的弯折角度应控制为90°/135°，弯后平直部分长度应达到10倍箍筋直径以上。

（3）骨架成型焊接管理。骨架成型焊接前详细检查部件质量规格，并将其放置在靠模的指定位置上。各部件安放就绪后，还要对各项尺寸进行复核，合格后才能开始焊接。焊接施工时应确保焊点位置准确，焊口牢固，且焊缝表面无气孔或夹渣存在。焊接时应先点焊箍筋以及内弧面主筋，然后按照图纸位置将外弧面主筋依次穿入箍筋，并通过电焊工艺将定位挡板端上下主筋连接牢固。同时应将直筋以及受控加强筋放置在胎具指定位置。在采用CO2气保焊机焊接施工时要严格管理焊接质量。焊缝应无现咬肉、气孔以及夹杂现象存在，且同一主筋内的接头数量应控制在2个以内。质检人员自在对钢筋焊接质量检测合格后，还应由专职检测人员对宽度、厚度、弦长、弧长、上、下拱高、扭曲度、主副筋间距等项目尺寸进行测量。

3.2?盾构管片成品生产技术管理

在正式生产管片前应进行试生产，试生产管片经过养护28天且三环拼装和“三性”试验检验合格后才能投产。

（1）流水线运行模式管理。管片正式生产工序全部在管片生产的独立车间流水线上完成。生产时应按照实际需要进行模具以及自动流水线的配置，且流水线的生产平面布局要合理。

（2）生产线工位设置管理。生产线上应分别设置脱模、清模、涂油、下笼、埋件、检查、浇筑和振动、初次抹面、清理模具、自然养护、第二次抹面和蒸汽养护等工位，以确保管片制作的顺利进行。脱模工位也就是出模坑道端的第1个工位。当通过出模平移小车将模具送至脱模工位时，工作人员人员应拆开模具侧模以及端模固定螺栓，并通过专用脱模管片吊具以及真空吸盘将从模具中吊起管片并摆放至临时修补区。模具清理工位的工作人员应对模具上残留混凝土块等杂物进行彻底的清理。涂油工位位的工作人员应对模具状态进行确认检查，然后用专业喷油器喷洒盖板以及模具内表面。管理人员应对脱模油喷涂量加强控制。工作人员