西南交通大学经济学(微观) 经典案例.pdfVIP

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案例一

睡帽和汽车

鸦片战争以后，英国商人为打开中国这个广阔的市场而欣喜若

狂。当时英国棉纺织业中心曼彻斯特的商人估计，中国有4亿人，假

如有1亿人晚上戴睡帽，每人每年仅用两顶，整个曼彻斯特的棉纺厂

日夜加班也不够，何况还要做衣服呢！于是他们把大量洋布运到中国。

结果与他们的梦想相反，中国人没有戴睡帽的习惯，衣服也用自产的

丝绸或土布，洋布根本卖不出去。

1999年6月的上海车展是在上海少有的漫长雨季中进行的，参观

者人头攒动，但看的多，买的少。在私有汽车最大的市场北京，作为

晴雨表的北方汽车交易市场，该年上半年的销售量只相当于上一年同

期的1/3。尽管当年全国轿车产量可达75万辆，但一季度销售量不过

11.7万辆。面对这种局面，汽车厂商一片哀鸣。

这两个故事说明了什么经济问题？

★理论提示：需求的定义

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案例二

石油与天然气

在20世纪80年代晚期，很多美国东海岸的学校都采购了昂贵

的设备，准备用来使学校能迅速地从以油为热源转而使用天然气，以

避免遭受油价突然上升的打击，就像他们在20世纪70年代早期曾

遭受过的那样。

在1990年秋天，伊拉克入侵科威特，油价飞涨，而那些学校已

由烧油改为烧天然气。估计能源费将有很大节省的学校主管们却受到

了一个打击：他们根本没有节省多少。当他们收到来自当地公共事业

公司的账单时，他们发现天然气的价格就像油价一样也显著上涨。许

多主管在公共事业公司愤怒地抱怨和谴责公司的价格欺诈。他们的理

由是，伊拉克侵占科威特，根本没有影响到天然气的供应，所以天然

气的价格没有理由也上升。这些学校的主管们正确吗？这是公共事业

公司乘国际危机之机，为增加自己的利润而搞价格欺诈的一个例子

吗？

试用供给和需求理论回答这样两个问题：（1）为什么伊拉

克侵占科威特造成了油价的上升？（2）为什么天然气的

价格也上升？

★理论提示：均衡价格模型

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案例三

轻轨列车的票价

2002年，大连至金石滩的轻型轨道列车一期工程通车。过去，

人们乘小客车从大连到开发区需要1小时，现在乘轻轨只需不到30

分钟。而且轻轨内部环境好，运行过程也安全。但是轻轨运行一段时

间之后，却陷入了一种非常尴尬的境地，每节可以容纳100余人的

车厢，一般只有十几个乘客。

为什么呢?因为价格。小客车从大连到开发区的票价是5元，轻

轨却要10元。而且，小客车随叫随停，而轻轨只在车站才能停车，

而车站多数设置在距离市中心比较远的地方，乘客下车后还要自己打

车或坐公交走很远才能到市中心。所以在票价高、不方便的条件下，

人们一直都不认可轻轨。

这样运行了一段时间之后，轻轨的票价由10元调整到3元。这

样，虽然下车后还要搭一段公交车或出租车才能达到市中心，但毕竟

和小客车相比轻轨也有许多优势，而且价格也便宜了。所以很快，轻

轨的车厢里由过去的十几个人变成了座无虚席，每节车厢人数基本都

在100人以上。后来，轻轨列车由过去的香炉礁车站又延伸到了市

中心的大连火车站，票价又涨到5元，和小客车票价相同。但是它更

方便了，它已经直达大连市中心了，所以虽然涨价，但是它的乘客却

猛增，每列车都座无虚席。

这个案例中说明了我们所学的什么经济原理？

★理论提示：弹性理论

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