公路工程沥青混凝土路面施工技术探析.docx

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公路工程沥青混凝土路面施工技术探析

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刘永霞

摘要本文基于自己理论知识的学习与实践经验的总结，以公路沥青混凝土路面为论述对象，以其施工技术为论述手段，以提升施工质量与服务水平为论述目的，就此展开技术分析

关键词公路工程；沥青路面；施工技术

1沥青混凝土路面施工技术

1.1混合料拌和

（1）拌和温度控制。①沥青温度应控制在160～170℃之间；②基于矿料与矿粉以常温状态同时加入料仓，因此为保证矿料拌和温度，应控制其进料温度在175～190℃之间；③对于混合料出厂温度，宜控制在155～170℃之间，并且改性沥青混合料应相对提高10～20℃。

（2）拌和产生的粉尘必须排放出去，严禁回收后掺入混合料；对于生产所用矿粉，应存储于拌和机专用石粉灌内，并且保持干燥可自由流動。

（3）每天抽样两次检测沥青用量、集料级配及混合料性能，其各项性能指标均须满足规定要求。

（4）拌和完成的混合料应均匀一致无花白、团结或离析现象，对于质量不达标产品禁止出厂用于生产。

（5）当遇多雨潮湿季节时，为确保集料（特别是石屑）干燥无受潮现象，现场应做好防水措施，并在细集料因受潮使冷料仓难以供料时，鉴于其用量又少，因此不建议安排生产[1]。

1.2混合料摊铺

（1）混合料摊铺前应先对下层基面实施全面检查，如若发现污染或其他破坏现象，应及时采取措施处理，并在检查无误后方可进行混合料摊铺作业。为保证混合料摊铺平整度，可利用“走雪橇”的方式对其进行控制，与此同时摊铺机安装自动找平装置，以此保障摊铺平整度满足规范要求。

（2）摊铺过程应连续、缓慢、匀速（摊铺速度宜在2～6m/min之间）进行，如无特殊情况，中途不得停顿或改变摊铺速度，以此保证摊铺平整且无离析现象。

（3）对于摊铺温度的控制，应综合摊铺环境（风速与气温）、厚度及下卧层表面温度等因素确定。例如当下卧层表面温度为15～20℃时，50mm的铺筑厚度对应最低摊铺温度为140℃，50～80mm对应为135℃，大于80mm对应为130℃。

（4）当摊铺作业由多台摊铺机同时进行时，相邻摊铺机应以梯队方式前后错开10～20m，并在碾压已摊铺完成段时应沿（热）纵缝方向预留10～20cm暂不碾压，以此作为后续摊铺的基准面，而后续摊铺应与预留部分重叠5～10cm，最后跨缝碾压一次成型。

1.3混合料碾压

沥青混凝土路面碾压主要包括初压、复压以及终压（包括成型）三个阶段，具体为：

（1）初压。混合料初压宜以钢轮压路机以1.5～2.0Km/h（最大不得超过3Km/h）的速度匀速静压1～2遍，碾压应沿道路纵向并使驱动轮面向摊铺机方向，从道路外侧向中线逐渐靠近，当遇坡道或超高路段时，则应由低处向高处碾压。由于混合料初压温度较高（一般为135℃左右），因此为保证碾压平整度，不得使用轮胎压路机或振动碾压进行作业，并且路缘石30cm内应采用小型压路机碾压。

（2）复压。混合料复压温度宜控制在120～130℃之间，并与初压应衔接紧密，碾压机械优先选用重型轮胎压路机（不宜小于25t）密实碾压4～6遍，碾压速度宜为3.5～4.5Km/h之间（最大不得超过6Km/h），同时控制轮迹重叠在1/3～1/2轮宽之间。

（3）终压。混合料终压宜选用双钢轮压路机静压不少于2遍，以此消除复压过程的碾压轮迹，进一步提升路面平整度。终压温度不宜低于90℃，碾压速度宜为2.5～3.5Km/h（最大不得超过5Km/h）。

需要主要的是：碾压成型的沥青混凝土路面只有在温度自然冷却至不大于50℃时，才可开放交通运行。

1.4接缝处理

（1）纵向接缝。由于沥青混凝土路面施工一般均为全幅摊铺，因此大多以热接缝形式进行处理。如因客观原因无法全幅摊铺产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的混合料垂直切齐并刨出毛槎，然后涂刷少量粘层油后摊铺新料，新料跨缝摊铺并与已摊铺部分应重叠5～10cm，并待下层软化后利用人工将其铲走，最后跨缝碾压密实。跨缝碾压具体为先在已成型路面碾压并伸进新料100～150mm，然后碾压新料并伸进已成型路面100～150mm，如此便可密实接缝。

（2）横向接缝。横向接缝大多为冷接缝，其处理方法类似于纵向冷接缝，只是碾压时宜采用钢轮压路机先沿缝横向碾压，并于已成型路面伸进新铺层150mm碾压，然后每碾压一遍向新铺路面移动150～200mm，直至钢轮全部碾压在新铺路面为止，最后再纵向充分压实，以此确保接缝连接平顺。

2公路沥青路面施工质量控制要素

2.1压实控制

（1）结合工程实况合理确定碾压工艺与碾压机械的组合方式，为碾压工作的正式实施奠定坚实的基础；

（2）合理设置碾压机械的作业参数，特别是在机械自重、振动频率与碾压速度方面，应在综合考虑的基础上慎重选择，力争实现碾压效果的最优化；

（3）科学确定碾压温度，同时最大限度缩短