运用SWOT-PEST-波力五特模型分析共享单车营销策略.docx

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运用SWOT，PEST，波力五特模型分析共享单车营销策略

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王瑞

摘要：近几年来，我国城市化进程的加快，共享单车应运而生。共享单车是借助“互联网+”实现自行车共享和智能管理的B2C自营商业模式，是共享经济发展的重要产物，致力于为用户提供出行最后一公里服务。本研究以全球最大的共享单车企业ofo共享单车为例，运用SWOT分析法，PEST分析模型，波力五特分析法对共享单车营销策略进行分析，探究共享单车在新形势下的营销策略，指出ofo发展的不良问题。此报告希望能为此行业的长远发展提供建议。

关键词：SWOT;PEST;波力五特模型;共享单车;营销策略

近年来，以ofo为首的共享单车如雨后春笋般出现。共享单车以其随骑随放的创新性无桩单车模式，迅速占领了传统放政府提供放有桩单车市场，并迅速捕获了大量用户，由ofo官方发布的数据显示截至2018年ofo的用户规模已达2亿。共享单车市场竞争激烈，共享单车行业问题突出，行业发展面临严峻的挑战。本文运用SWOT理论分析，PEST分析，波力五特模型分析以ofo为首的共享单车在新形势下的可持续营销策略。

一、ofo共享单车概述

ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。用户只需在微信小程序、支付宝、滴滴出行或ofo小黄车App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行，随取随用，随时随地。

二、企业外部环境分析（PEST模型）

ofo公司宏观环境分析

（一）政治和法律因素（Politicalfactors）

2017年8月，中华人民共和国交通运输部等10个部门制定《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，同时在李克强总理的《政府工作报告》中也肯定了ofo共享单车的绿色发展。但是由于早期的城市规划，没有考虑到共享单车的出现，各级政府的具体措施，落实的速度不快。

（二）经济因素（Economicalfactors）

2016年来，国民经济实现“十三五”良好开局，全年国内生产总值呈上升态势。同时随着我国供给测改革的不断推进，互联网经济消费不断增加，此时基于互联网的共享经济的出现，符合发展规律。

（三）社会和文化因素（Socialfactors）

共享单车的出现是适应当今交通发展的，缓解了部分交通压力。但用户中存在素质较低的用户，乱停乱放，扰乱公共秩序，破坏单车，使其存在潜在安全隐患等问题制约着共享单车的发展。

（四）技术因素（Technologicalfactors）

智能手机的普及，以及移动支付的发展，给共享单车提供了有力可行的技术保障，用户通过移动终端，借助GPS定位技术，定位单车，通过移动支付完成付款。但共享单车在设计方面也存在诸多问题，如“GPS定位不准，有些用户将其据为私有;车辆来源渠道多，多为收购，存在安全隐患;用户个人信息保护不严。”等。

三、采用波特五力模型简单分析ofo共享单车的五种竞争力量

（一）新进入者危险

针对ofo而言，ofo是我国首家共享单车企业，具有强大的前期融资量（后文提及ofo的融资量），新进者对其不构成重大威胁。

（二）替代产品的威胁

目前共享单车的市场替代性较小，竞争者的潜在竞争力不强，共享单车在推出之初就是为了解决除了政府提供的公交地铁外，出行最后一公里的问题，不与市面上的其他出行方式发生较大的冲突。

（三）行业内现有企业的竞争

对ofo小黄车来说，摩拜单车、哈罗单车，青桔单车等都是竞争对手，会与其争夺市场，但共享单车的营销模式同质化严重。

（四）客户的讨价还价能力

ofo不是依赖少数用户来获得收入，所以，客户讨价还价的能力弱，但ofo定位用户人群大多为在校学生和上班族，这些人群的经济实力决定了OFO的提价能力也不强。

（五）供应商的讨价还价能力

中国庞大的传统自行车生产行业，使供应商占主导地位的情况不容易出现。ofo进入市场过后，仍然保留其原来校园收购的模式，同时大量收购社会上的老旧自行车，收购范围大，所涉及的收购渠道多，供应商讨价还价能力相对更弱。

四、企业内部环境分析（SWOT模型）

（一）内部优势分析（strength）

1.企业资金雄厚，企业实力强劲

对于ofo而言，ofo具有庞大的前期融资，有绝对优势。在激烈的竞争中，前期资金储备不足的企业，将在单车投放量，单车的维修服务，品牌知名度的提升方面受到极大的局限，以至在竞争中被淘汰。

2.价格低廉，使用方便

OFO共享单车是无桩单车，相對于政府推出的共享单车，使用方便。价格方面，对于普通社会群体1元钱每半小时，对于学生则为0.5元每半小时，比较市市面上的其他单车而言，ofo的费用较低。

3.服务优质，满意度高

OFO共享单车用户满意度较好，用户黏性程度较高，根据“中国产业信息网