汽车机械基础 第3版 课件 第10章汽车常用轴系零件.pptx

《汽车机械基础》

第10章汽车常用轴系零件;;1-凸轮轴2-摇臂轴3-曲轴;做回转运动的传动零件，如图所示减速器示意图中的齿轮、联轴器等，都是安装在轴上，并通过轴实现传动。因此，轴的主要功用就是支承零件并传递运动和动力。;2、轴的分类;曲轴;轴的主要失效形式是长期承受交变应力作用下的疲劳破坏。因此，轴的材料要求具有较好的强度、韧性，与轴上零件有相对滑动的部位还应具有较好的耐磨性。

（1）碳素钢。工程中广泛采用35、45、50等优质碳素钢；对于轻载和不重要的轴也可采用Q235、Q275等普通碳素钢。

（2）合金钢。常用于高温、高速、重载以及结构要求紧凑的轴，有较高的力学性能，但价格较贵，对应力集中敏感。

（3）球墨铸铁。耐磨、价格低，但可靠性较差，一般用于形状复杂的轴。;二、轴的结构;2、轴上零件的轴向定位和固定;（3）常用的轴向固定措施还有:轴的一端可采用轴端挡圈，如图（a）、套筒过长可采用圆螺母，如图（b）、受载较小时可采用弹性挡圈，如图（c）、紧定螺钉如图（d）所示和销钉等固定。;3、轴上零件的周向固定;（1）制造工艺性：轴的结构应尽可能便于加工，节约加工成本。;装配时，零件各部位不能互相干涉。;练习：分析图中的错误。;如图所示，共有6处错误。

（1）轴肩高度超过轴承内圈高度，轴承无法拆卸；

（2）键过长，无法装配；

（3）轴头长度太长（轮毂长度过短），轮毂定位不准确；

（4）套筒高度超过轴承内圈高度，轴承无法拆卸；

（5）轴承处直径和套筒处直径一样，导致装配和加工难度增加;

（6）没有密封装置，导致润滑剂流失。;如图所示，共有7处错误。

（1）轴肩高度超过轴承内圈高度，轴承无法拆卸；

（2）轴头长度太长（轮毂长度过短），轮毂定位不准确；

（3）键过长，无法装配；

（4）套筒高度超过轴承内圈高度，轴承无法拆卸；

（5）没有退刀槽，螺母无法拧紧，轴承定位不可靠；

（6）半联轴器没有定位。

（7）轴过长。;汽车中的轴类零件有通用轴如变速器轴，主要用于支承齿轮、带轮、链轮等传动件，同时传递动力和扭矩，还有典型的汽车专用轴，如曲轴、凸轮轴、??动轴和半轴等。;1、曲轴;曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，曲柄与主轴颈的相连处以圆弧过渡，可减少应力集中。曲轴前端装有正时齿轮，以驱动风扇和水泵的皮带轮及起动爪。曲轴的后端用来安装飞轮。曲轴的形状和曲拐相对位置取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。;2、凸轮轴;3、传动轴;4、半轴;10.2汽车轴承;1、类型和结构

滑动轴承分为径向滑动轴承（承受径向载荷）和推力滑动轴承（承受轴向载荷）。一般由轴瓦和轴承座组成。

径向滑动轴承

径向滑动轴承也成为向心滑动轴承，主要有整体式和剖分式两类。;轴承座;组成：轴承座、剖分轴瓦、轴承盖、联接螺栓等。在轴瓦剖分面上配有调整垫片。轴瓦磨损后，可通过减小垫片厚度来调整轴承径向间隙。剖分式滑动轴承装拆方便，轴瓦与轴的间隙可调，因此应用广泛。发动机连杆轴承即为剖分式滑动轴承。;轴瓦非承载区内表面开有进油口和油沟，以利于润滑油均匀分布在整个轴径上。;推力滑动轴承;2、滑动轴承的特性及应用

特性：工作平稳，无噪声，耐冲击，承载能力强，径向尺寸小，转速及回转精度高，普通滑动轴承的起动摩擦阻力大。

应用：工作转速特别高的场合；需要承受大的冲击和振动载荷的场合；要求特别精密的场合；装配工艺要求轴承剖分的场合，如曲轴轴承；要求轴承径向尺寸小的场合。

3、安装与维护

安装时要保证轴颈在轴承孔内转动灵活、准确、平稳；瓦背与轴承座孔应修刮贴实，轴瓦剖分面应高出0.05~0.1mm；油路与油槽要接通，使用过程中应经常检查润滑、发热及振动情况。;二、滚动轴承;;常用滚动轴承的基本类型、特性及应用;3、滚动轴承的代号;（2）直径系列代号----基本代号右起第三位数字。;（3）宽度系列代号-----基本代号右起第四位数字。;滚动轴承代号示例;N105/P5;安装滚动轴承之前，应首先对与轴承相配合的轴颈和轴承座孔的尺寸、表面质量进行仔细的检查，发现问题及时处理；然后用煤油或汽油把配合表面清洗干净，再涂上一薄层润滑油或润滑脂。

轴承内圈通常与轴颈配合较紧，对于小型轴承一般可在轴承内圈上垫装配套管（铜管或软钢管），用手锤直接将轴承内圈打入轴颈。常采用的方法是用压力机将轴承压套到轴颈上。对于尺寸较大的轴承，可先将轴承放到热油（油温80~100℃）中预热，然后进行安装。;;;用压力法拆卸轴承可用压力机或拆卸工具，较多使用的是拉杆拆卸器（俗称拉马），如图所示。它是靠2~3个拉爪钩住轴承内圈拆下轴承的。;滚动轴承润滑的目的主要是减少磨擦、磨损，同时也有冷却、吸振、防锈和减少噪声的作用。

当轴颈转速较低时，一般采用润滑脂润滑，不易