暑运市场概述及中秋国庆预测.docx

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2024年暑运市场概述

民航:2024年,全民航旅客运输量完成1.42亿人次,同比增长12.2%,较2019年增长19.1%;国内旅客运输量1.27亿人次,同比增长8.2%,较2019年增长23.0%;国际及地区旅客运输量1426万人次,分别同比增长78.5%、21.5%。全民航机场旅客吞吐量完成2.8亿人次,同比增长10.5%,较2019年增长14.7%;国内旅客吞吐量2.6亿人才,同比增长7.7%,较2019年增长20.7%;国际及地区旅客吞吐量合计2276万人次,分别同比增长68.6%、

22.0%。

分类类型数值(万)

分类

类型

数值(万)

同比

较2019

旅客吞吐量

合计

28315.5

10.5%

14.7%

国内

26039.4

7.7%

20.7%

国际

1911.3

68.6%

-25.6%

地区

364.8

22.0%

-31.0%

旅客运输量

合计

14159.6

12.2%

19.1%

国内

12733.1

8.2%

23.0%

国际

1248.2

78.5%

-6.2%

地区

178.3

21.5%

-12.3%

数据来源:飞友科技CADAS

铁路:7月1日至8月25日,全国铁路累计发送旅客8.02亿人次同比增长

6.2%日均发送旅客1433万人次。以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。

公路:首先是跨省出行占比增多。7月1日至8月29日,根据交通运输部路

网中心的统计,全国高速公路网日均流量约3602万辆,超六成以上的车流都是跨省。第二个特点是小客车自驾游增多,公路出行中,小客车自驾出行的占比将近八成,较去年略有上升。

2024暑运市场需求侧特征

2024年暑运,民航市场峰值更高,高峰维持时间更长,旅游休闲特征鲜明,儿童/学生群体占比提升,单向性更加显著。

全民航平均客座率85.2%,高于2023年约3.8个百分点,微幅高于2019年;

含燃油基建平均票价下降,国内航线平均票价约968元,较2023年低约9%,

但高于2019年同期(约910元)。

两舱客座率63.2%,两舱旅客占比3.56%,两舱座位布局占比4.76%,上述指标均高于2023年(两舱客座率60.9%,两舱旅客占比3.57%),也高于2019年(两舱客座率55.4%,两舱旅客占比2.94%)。

2024年暑运,全民航儿童旅客占比11.0%(平均占比最高的机场能达到

24.5%,例如河池、琼海、北海、三亚都能达到20%以上),2019年暑运为

8.8%,2023年为10.7%。暑运期间儿童旅客占比达到淡季的2倍以上,5-6月,全民航平均旅客占比仅4.05%,占比较高的机场,如三亚、琼海、中卫、白山等仅小幅高于10%。

图表22024年暑运旅客吞吐量变化趋势

数据来源:飞友科技CADAS

2024年暑运市场结构性特征

平均航程进一步变长。平均航程1632公里,同比提升89公里,较2019年提

升约16公里。考虑到国际地区航线的影响,就国内航线而言,平均航程1452

公里,同比提升28公里,较2019年提升138公里。

天气对民航影响严重。2024年暑运,全民航放行正常率82.7%,出港正常率68.9%,较5-6月显著下降(放行正常率和出港正常率分别为86.4%、77.2%)但较2019年暑运和2023年暑运有所提升。

按照机场规模等级区分的航线对之间变化情况。

图表3分机场规模的航线对旅客吞吐量

分级

分级

数值

同比

较2019

10大

10大

4009.2

7.6%

22.9%

10大

2000万

2530.7

11.3%

28.3%

2000万

10大

2519.7

11.3%

27.6%

2000万

2000万

1683.9

13.4%

19.4%

10大

1000万

1565.2

10.3%

26.9%

1000万

10大

1550.7

10.6%

27.8%

2000万

1000万

1207.9

9.0%

14.3%

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2024暑运市场概述及中秋国庆预测

1000万

2000万

1181.3

9.3%

16.1%

10大

300万

769.9

2.2%

22.2%

300万

10大

764.1

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