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汽车常见异响故障检修方法

———张海卫

汽车常见异响主要可分为：传动系异响、动力总成异响、行

驶系异响、风阻异响等几大类。传动系异响：传动系异响

常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件异响随挡位和离

合器状态改变呈现出明显变化。变速器与离合器零件较多，

引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特

定的情况有关。有些行星齿轮在６０Ｋｍ／ｈ左右车速时声

音明显。换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产

生异响。离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音。

曾出现过这样一辆修事故车，行驶至１１０Ｋｍ／ｈ震感强

烈。经反复试车发现发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ有噪

音，但随挡位减低，噪音和震动减小，二挡及以下挡位声音

均属于正常。对变速箱总成做拆装维修，故障排除。这是一

例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起的故障，异响和震

动随挡位的变化而出现明显不同。离合器故障同变速箱故

障有类似的表现，异响随离合器的分离与结合状态发生变

化。只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系

异响进行简单判断。动力总成异响：故障主要出现在发动

机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高。1、

发动机断缸缺火。这种异响比较好识别，异响伴随发动机强

烈抖动，且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况，不

要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以

及发动机电脑，排除故障即可。

2、发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许

是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润

滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效

果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。这种机械异响的震

动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常

工作转速在８００－５０００ｒ／ｍｉｎ。产生噪音的频率

很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动

机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。如果您的爱

车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发

动机中修检查磨损情况。

3、皮带、轴承磨损产生异响。家用轿车通常在结构上选取

带式传动将发动机的动力传递给发电机、空调压缩机、转向

助力泵、水泵等部件。但是，由于质量问题或工作环境恶劣

会导致皮带早期磨损引起打滑。同样的问题也常发生在空调

轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件。这种异响往往声音

刺耳、音量较高且凉车明显。判断方法较简单，用一根木棒

（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车的某个部位上，靠近异

响震源时声音有明显变化。这种故障可以通过更换过度磨损

件来排除。行驶系异响：行驶系异响与车子行驶状态（车

速、转向）有直接关系。行驶系发生故障往往集中在车轮

轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件。车轮轴承早期磨

损会引起刺耳噪音，并带有比较明显的特点：随车速增加，

异响频率增加；与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无

关。球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显。如果声源难以

寻找可以通过上述特性判断异响情况。进行维修前心里对故

障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助，可减小被不正

规修理厂坑害的概率。风阻噪音车速达到固定值异响明

显，速度减小异响消失。这里提到的是非正常风阻引起的异

响。这类异响由车身周围气流分离引起压力变化而产生的噪

音。具体来说包括空腔共鸣、导管管道噪音以及天线、雨刮

器、后视镜及扰流器等附件震动引起。密封条开启、塑料件

破裂都会引起车身外部曲线发生变化，行驶至高速下引起空

气扰流形成异响。

案例一

故障现象：一辆丰田4500吉普车,因挂上前驱动后方向不灵、

底盘有异响而送修。

故障检查与排除：路试时发现,该车如不挂前驱动,底盘一切

正常。挂上前驱动后,行车中确有别劲的感觉,而且前、后桥

均有异响。行驶不到20km停车,用手触摸前、后桥壳,感到

特别烫手。将车开回后用举升架托起,挂上前驱动试车,故障

消失。说明故障在传动系或行驶系。!-SSENEWSADSTART

SSE-!-SSENEWSADENDSSE-

首先检查分动箱,没有发现异常；然后检查前后桥主、被动圆

锥齿轮间隙,行星齿轮与半轴齿轮间隙,主、被动圆锥齿轮轴

承预紧度,基本上都符合技术标准。重新装配、调整后换上符

合要求的齿轮油,结果故障依旧。将同型号在用车的前、后桥

换到该车上试车,故障还是没有消除。

经询问车主得知,该车购买后仅行驶3个月,在使用前驱动以

前,未发现异常。经