《”快易捷”液氢加氢站技术规范》-编制说明.docx

《“快易捷”液氢加氢站技术规范》

介绍编制说明

一、制定标准的背景、目的和意义

当前，国际能源安全面临复杂形势，地区危机、单边限制措施等因素对国际能源供需平衡及能源资源产供链造成

严重冲击，引发能源市场剧烈波动，能源价格大幅上涨。世界银行在2022年4月发布的报告中指出，能源价格涨幅已达1973年石油危机以来最高，预计2022年涨幅将超过50%,能源价格飙升可能持续到2024年底,国际原油价格从乌克兰危机爆发前90多美元/桶一度飙升至130多美元/桶；作为欧洲天然气基准价格的荷兰所有权转让中心天然气价格保

持在每兆瓦时120欧元左右;国际煤炭价格升至300美元/吨，

创历史新高，全球能源价格高企，导致全球电价一路上涨，

很多国家民众的消费支出也随之猛增。

全球能源危机对中国也造成了较大影响，长期以来，全球复杂的国际关系、动荡的地缘政治、不平等的地区溢价、不稳定的运输线路等因素，都对中国进口原油的成本和进口渠道造成了不小的影响，进口油源的保供也常常面临着不确定性。虽然中俄经贸往来没有欧洲和俄罗斯那么密切，但中国的能源对外依存度较高，尤其是原油和天然气，对外依存度分别超过70%和40%,因此俄乌冲突对原油价格及天然气价格造成的冲击会深刻影响中国能源成本。

我国发展氢能正当时，能够带动经济、符合碳中和规划、

保障能源安全氢能产业链较长，有助于带动经济的发展，氢

能有较长的产业链，因此能较好的发展氢能，在产业端是比能够较大幅度的提升GDP并且拉动就业，氢能源的产业链有2个长处，其一是产业链之长涉及多个领域，能够带来许多就业机会，且行业就业前景广阔，随着就业的增多，拉动GDP增长同样也是水到渠成。第二是产业链并不十分受到地域的限制，上中下游的产业链不仅可以放在沿海城市，也可以放在内陆城市，而产业下游氢能源实际应用所涉及到的交通，工业，电力等行业同样可以使来自不同省份，不同地理环境的城市受益，完全不受地理位置的影响.

发展氢能产业符合碳中和规划,煤炭,石油等传统能源

对环境的污染较为严重。例如，煤炭开采会破坏地下水资源以及造成土地资源及生态环境的破坏，煤炭燃烧产生的二氧化硫、二氧化氮等会对空气产生巨大污染，而这并不符合中国长期发展目标，2020年9月，中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标，2021年10月中共中央、国务院印发《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》发布，这充分体现了中国对于在未来实现碳中和的决心。未来氢气的广泛使用能够在很大程度上帮助中国实现这个目标,与其他传统,燃料相比，氢气作为可再生的二次能源，有许多绿色环保的制造方式，而其反应零排放的优点与传统燃料相比更是巨大优势。

目前，交通运输是碳排放的重要来源,以氢气作为动力

来源的燃料电池汽车可以推动交通运输领域实现“零碳排”,

而加氢站的建设和普及是氢燃料电池汽车推广使用的重要

基础，按照供氢方式的不同，加氢站可以划分为外供氢加氢站和制氢加氢一体站，压缩机均是其核心组成装置，以外供氢加氢站为例，压缩机占整个加氢站建设成本的约30%。隔膜压缩机是加氢站采用的主要压缩机类型，约70%的加氢站采用隔膜压缩机，将其应用于气体加注及余氢回收环节，当前氢燃料电池汽车产业发展迅猛，根据中国汽车工业协会数据，2018-2023年中国燃料电池汽车累计产量和销量分别达到11,031辆和10,439辆;与此同时,我国加氢站建设也

迎来爆发式增长，中国加氢站建设步入提速期，未来，随着氢燃料电池汽车渗透率和保有量不断提升，我国加氢站建设将迈入快速增长期，根据中国汽车工程学会《节能及新能源汽车技术路线图2.0》,中国加氢站保有量预计在2025年达到1,000座，并在2030-2035年期间实现超过5,000座的目标，在加氢站建设中，设备购置费用约占总投资额的

60%-80%,其中氢气压缩机成本约占设备总投资的30%，高工产研氢电研究所(GGII)测算，2023-2025年中国加氢站设备市场需求规模将达到100亿元，年均复合增长率超过56%,呈现快速发展的态势。

目前国内加氢站以高压气态氢气站为主，建站需要综合考虑：当地指标数量、选址、土地规划、方案设计、安全评估、设备安装、验收等一系列繁琐、复杂的程序且耗资巨大、周期长（投资回报难且周期延长）等问题。

具体问题如下：

1、审批难

加氢站为近年来新兴产业，标准化体制及相关配套政策不完善，大部分地区未进入示范城市，主管部门对氢能的理解和认识不深，投资意愿不强等均制约着加氢站的推广与建