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精选课件ppt*HXD3C机车直供电应急故障处理HXD3C机车直供电应急故障处理内江运用车间2013年7月10日精选课件ppt*机车直供电 为满足机车牵引客运车辆的需要，机车设有DC600V供电电路。该电路主要由2个DC600V电源柜LG1、LG2和供电连接器XSA2~5组成。其输入电源分别由主变压器TM1的两个辅助绕组（a9-x9）、（a10-x10）供电，经过整流单元整流后，在得到供电允许指令后可向客车车辆输出DC600V电源。1、机车两端分别设置两个列车供电集控插座JKXS1、JKXS2，实现机车与客车间供电信号的传递；列车供电钥匙SA105.SA106用于列车供电柜的起停控制；如下图所示，列车供电柜与TCMS间采用RS485总线通信，可将供电电压、供电电流、供电柜主要部件状态及故障状态等信息传递给TCMS。精选课件ppt*精选课件ppt*精选课件ppt* ⑵、机车升弓、合主断正常，并且APU2正常工作，并发出允许供电柜工作信号； ⑶、两供电柜四把隔离闸刀均在运行位(向下闭合)，操纵台上供电钥匙SA105（SA106）打“合”位。 注意：供电转换开关只有在“A组”/“B组”每个供电柜内分别设置有一块电度表，用来测量和记录列车供电柜输往客车的电能。当通风机断路器未闭合时，不允许列车供电柜投入工作，以免损坏器件。 4.试验过程： 机车升弓、合主断，启动辅机，供电控制箱打至A组上电，闭合司机台供电钥匙，系统开始运行，检查晶闸管是否都已导通及输出的600V电压是否正常。A组试验完毕后，再将供电控制箱转至B组试验，试验步骤同上。精选课件ppt*精选课件ppt*HXD3C机车列供电故障应急

处理方法1.两路不能供电:1）机车与车辆联挂好后，车辆请求供电，给供电钥匙，微机显示屏两路供电无DC600V显示，则断供电鈅匙及主断，通过电台与车辆乘检联系，对方确认已经给出请求供电指令，则打开Ⅰ、II端列供电柜上方合页门，将集控扳钮打到隔离位，重新合主断给供电钥匙供电。2）运行中两路不能供电故障比照上述方法处理精选课件ppt*2．有一路不能供电:运行中有一路供电无输出（1）断供电鈅匙及主断,将故障对应的列供电柜上方合页门打开,供电控制箱转换开关转换到另一组,再合主断重新给供电钥匙；（2）如不能消除故障则一路供电维持运行。精选课件ppt*3.供电接地故障:（1）运行中出现一路供电接地故障,重新复位供电一次不能消除则断供电鈅匙及主断,将故障对应的列供电柜上方合页门打开,供电控制箱转换开关转换到另一组,再合主断重新给供电钥匙,故障消除则可继续运行。（2）如果不能消除,通知车辆将负载投入到未故障的另一路,另一路无接地现象,则为600V供电干线回路接地,一路供电维持运行；（3）若另一路也出现接地,则为车辆负载接地,通知车辆查找接地点并隔离接地点。精选课件ppt*供电接地故障（4）若车辆乘检确认车辆无接地时,机车乘务员必须与车辆乘检通过电台联系,车辆乘检确定车辆正常无接地后,断供电鈅匙及主断,将对应列供电柜上方门打开,将列供柜内的供电控制箱接地扳钮开关由“投入位”转至“隔离位”,再合主断重新供电维持运行,并密切注意微机屏列供电电流、电压显示,有异常波动则立即停止供电。（5）机车、车辆连挂后供电时出现供电接地,重新复位供电一次不能消除,断供电鈅匙及主断,将供电转换开关转换到另一组也不能消除时,应立即要求车辆人员摘开供电电缆,机车进行供电空载试验,判断机车是否正常。精选课件ppt*4.过流故障:1）运行中发生过载故障时,应重新供电一次,如能消除故障则继续运行。2）如频繁过载,断供电鈅匙及主断,将操纵台右方供电转换开关转换到另一组,再合主断重新供电,仍不能消除则应通知车辆乘检查找故障点。精选课件ppt*5.直流侧过压:1）运行中微机状态屏偶尔提示直流侧过压时,如能很快消除,属正常现象,无需处理。2）如长时间提示某一路过压,应和车辆乘检联系确认车辆600V电压是否正常,正常时维持运