铁路信号与通信课件.pptVIP

铁路信号及通信;;1.1概述;1.2铁路信号分类;1、视觉信号

以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特征表示的信号。

用信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标志及火炬（一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号，司机发现火炬信号的火光时应立即停车）等显示的信号，都是视觉信号。;2、听觉信号

以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。

如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。;1.2.2按发出信号的机具能否移动分类

按发出信号的机具能否移动可分为：固定信号、移动信号和手信号。;1、固定信号

固定信号是铁路信号设备的重要组成部分，包括固定于地面的信号和固定于机车的信号。在我国铁路上，依据信号的含义，固定信号可分为三类：

（1）要求停车的信号；（一般称为禁止信号或停车信号）

（2）要求注意或减速运行的信号；

（3）准许按规定速度运行的信号。（2与3合称为进行信号或允许信号）;最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是：

红色要求停车；

黄色要求注意或减低速度；

绿色准许按规定速度运行。;2、移动信号及手信号

当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以保证行车安全。

手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。;1.3铁路固定信号机;1.3.1设置色灯信号机的总要求;2、限界与色灯信号机的设置

在线路旁设置的信号机，均不得侵入建筑接近限界。在准许接发或通过超限货物列车的线路旁设置的信号机，不得侵入超限限界。

如两线路之间距离不足以装设信号机时，可以采用信号桥或信号托架。装设在信号桥或信号托架上的信号机，可以在线路的左侧，也可以在其所属线路的中心线上空。;3、特殊情况下的设置方位与注意事项

在特殊情况下，如线路左侧没有装设信号机的条件或因曲线、隧道、桥梁等影响，不适宜设置信号桥或信号托架，而将信号机设置在右侧比设置在左侧的显示状况较好，对行车更为有利时，经铁路局批准，信号机也可以设于右侧。

在右侧设置信号机时，还应考虑是否有被邻线列车误认或被邻线列车挡住视线看不到信号的可能性，应当避开这种可能的地点。;4、色灯信号机的设置流程

信号机设置的地点，对信号显示距离的远近，对司机确认信号和行车安全等都有极大的关系，所以设置信号的地点，要由电务（设计和施工）部门会同车务、机务等有关部门，共同研究确定，经铁路局批准。在确定信号机装设地点时，应全面考虑：

（1）信号显示距离满足《技规》要求；

（2）不致于被误认为邻线的信号机；

（3）尽量避免设在停车后起动困难的上坡道，或难以停车的下坡道上；

（4）自动闭塞区段还要考虑不影响列车间隔时间。

不同用途的色灯信号机，设置的具体位置也存在一定区别。;1.3.2进站信号机;2.进站信号机的设置位置;一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；;进站信号机的显示意义（动画）;进站、出站、预告信号机设置位置示意图;1.3.3出站信号机;1、出站信号机的作用

（1）在人工闭塞区间，指示列车可否发车，保证发车进路上的道岔位置正确，进路上无车，没有建立敌对进路，进路已经锁好，运行安全。

（2）在半自动闭塞区间，指示列车可否占用区间，进路和区间无车，进路上的道岔位置正确，没有建立敌对进路，进路已经锁好，运行安全。;（3）在自动闭塞区间，指示列车可否占用站外的第一个闭塞分区，进路和第一个闭塞分区空闲，进路上道岔位置正确，没有建立敌对进路，进路已经锁好，运行安全。;2、出站信号机的显示含义

（1）在非自动闭塞区段，出站信号机有高柱、矮柱之分，显示红、绿两色。不同的显示组合表示不同的含义。;

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;1、进路信号机作用;2、进路信号机的分类与显示

进路信号机按用途分为：接车进路信号机、发车进路信号机和接发车进路信号机。

接车进路信号机和接发车进路信号机的显示方式与方法，和进站信号机一样，发车进路信号机的显示方式与方法与出站信号机相同。;3、进路信号机的设置位置

接车进路信号机与进站信号机的设