低碳交通发展的国际经验.pdf

InternationalExperiencein

LowCarbonTransport

Development

低碳交通发展的国际经验

Transportproblems

交通问题

没有气候变化问题的时候，我们已经面临很多交通问题

交通拥堵

交通事故

噪音和其他扰民问题

城市空气污染

燃料消耗和能源安全

……

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这些问题都是互相关联的，几乎都和小汽车有关

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能否通过不断建造来解决拥堵问题？

在静态条件下，Yes!

但是在动态环境下，答案是No!因为我们的社会总是在动态发展

的：城市化、收入增长、机动化……

著名的“唐氏定律”——AnthonyDowns教授：“我们难以通过建设

来解决拥堵问题，我们需要做很多很多小的细节活，才可能解决拥

堵”

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更多的汽车交通量

汽车交通量

排放、噪音、事故

非机动交通吸引力

下降，公共交通

可达性也降低以汽车为中

心的土地利用

出行距离增加，导致

更多交通需求

交通量增加

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为什么应对私家车这么困难？

人均收入是汽车保有量和使用量的决定性因素

低油价和便宜/免费的停车更多的私家车使用

不佳的公共交通更高的小汽车保有率和使用频率

私家车及道路的建设及郊区土地低廉成本将刺激“城市蔓延”

既得利益和政治因素：汽车制造/石化企业，车主在政治话语权上

往往更强大

即便在气候变化问题出现前，世界上对于机动车化的处理就不是很成

功，但是也积累了大量经验

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TransportandCarbonEmissions

交通和碳排放

交通和温室气体排放

世界范围来看，交通构成了26%的二氧化碳排放（17%来自公路）

交通，特别是道路交通，几乎完全依赖于化石燃料

交通是增长最快的人为活动排放源

发展中国家目前构成了25%的交通温室气体排放，但是增长迅速

随着城市化，更过的人将居住在城市，更多的车将被使用，因此更

多的碳排放会来自城市交通

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未来温室气体排放增长的潜在压力很大

USA

OECDCountries

IndiaChina

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10

Howtoreducecarbonemissionsfrom

transport?

如何减少来自交通的碳排放

抓住正确的目标

目标就是小汽车/私家车：

CO2emissionsuseoffossilfuelsconventionalcars

很多对付交通问题的好的交通政策goo