城市轨道交通车辆构成(共91张课件).pptxVIP

城市轨道交通车辆;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;上讲内容回顾;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;装在机车上的有空气压缩机、总风缸、制动阀等。

采用轻量化设计，能大大节约制造材料、降低牵引力消耗和线路的损耗。

城市轨道交通车辆→构成

碳素钢车体：自重10~13t左右，总成本最高。

车体和底架与走行部可分离

轨道交通车辆对于车体材料的要求包括：

安装在轮对轴箱装置与构架之间。

为了提高车辆运行的平稳性，保证旅客的舒适度，必须装有弹簧减振装置。

制动装置→地铁车辆制动方式

轮对是由两个车轮紧密地压装在一根车轴上面组成的。

城市轨道交通车辆→构成

3个电磁阀分别控制开门、关门和解锁；

制动装置→地铁车辆制动方式

制动装置→车辆制动种类和特点

如果把这部分电能通过制动电阻变为热能而释放到大气，则称电阻制动。;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;城市轨道交通车辆→构成;车辆构成→车钩缓冲装置;;车辆构成→车钩缓冲装置;上讲内容回顾;车辆构成→车钩缓冲装置;车辆构成→车钩缓冲装置;车辆构成→车钩缓冲装置;车辆构成→车钩缓冲装置;车辆构成→车钩缓冲装置;车辆构成→车钩缓冲装置;车辆构成→车钩缓冲装置;车辆构成→车钩缓冲装置;车辆构成→车钩缓冲装置;车辆构成→车钩缓冲装置;刚性车钩和非刚性车钩相比有如下优点：

如果把这部分电能通过制动电阻变为热能而释放到大气，则称???阻制动。

车钩对中装置的作用是使车钩缓冲装置和车体的中心线在同一平面内。

支承整个车体，引导其沿线路运行；

车辆构成→车钩缓冲装置

城市轨道交通车辆→构成

存储压缩空气，供车辆制动时使用。

列车在行驶途中发生分离时，能自动停车。

如果把这部分因制动而发出的电能送回到接触网，则称为再生制动。

轨道交通车辆对于车体材料的要求包括：

城市轨道交通车辆所采用的制动，按制动时列车动能的转换方式或制动力获得的方式，可分为两大类：摩擦制动和动力制动。

轨道交通车辆对于车体材料的要求包括：

空气制动机应当具备的功能：

城市轨道交通车辆→构成

如果把这部分因制动而发出的电能送回到接触网，则称为再生制动。

城市轨道交通车辆→构成;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;;;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;上讲内容回顾;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;车辆构成→转向架;城市轨道交通车辆→构成;车辆构成→制动装置;车辆构成→制动装置;车辆构成→制动装置;闸瓦制动→空气制动机

以压缩空气作为制动的动力，通过压缩空气的变化来操纵制动力的大小。

空气制动机应当具备的功能：

提供足够的制动力；

制动力均匀一致；

具有紧急制动的性能；

列车在行驶途中发生分离时，能自动停车。

;空气制动机→组成

空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。装在机车上的有空气压缩机、总风缸、制动阀等。由空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸内。列车中车辆的制动与缓解作用，由机车司机操纵制动阀来实现。;空气制动机的组成

1)制动主管

设于车底架中梁，贯通于整个车体，用于输送压缩空气的金属管。

2)软管与折角塞门

软管用于连接主管;折角塞门安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路，以便车辆的摘挂。;3)制动支管与截断塞门

制动支管位于主管中部与车辆三通阀相连;截断塞门是支管上的开关,用于控制支管的关闭。

截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。它平时总在开放位置，只有当车辆上所装的货物按规定应停止制动机的作用，或当制动机发生故障时，才将它关闭，以便停止该辆车的制动机作用。

;4)三通阀

空气制动机的关键部件.三个通路：列车支管，副风缸，制动缸。

5)离心集尘器

装于三通阀与支管间，起过滤空气的